Palisada powstanie z żelbetowych pali o średnicy 60 cm; zostanie osadzona na głębokości 13 m. Łączna długość palisady, zabezpieczającej drogę od strony stoku, z którego niedawno osunęła się ziemia, wyniesie 17 km.

Prowadzona przebudowa ma przywrócić drogę do stanu przed uszkodzeniami, które spowodowało osuwisko oraz wzmocnienie jej i zabezpieczenie od strony stoku przed napierającymi masami ziemnymi – informuje Iwona Mikrut-Purchla z GDDKiA. Celem jest utrzymanie przejezdności drogi, ponieważ ruchy osuwiskowe mogą doprowadzić do całkowitego jej zniszczenia.

W ramach modernizacji powstanie też odwodnienie drogi: zbudowane zostaną systemy drenaży (w tym drenaży wierconych w skarpach i zboczu góry), studni (o głębokości 10 i 14 m) oraz rowów odprowadzających wodę. Jest to równoznaczne z całkowitym rozebraniem istniejącego odcinka trasy, odbudowy i wzmocnienia go.

Fot. GDDKiA

Prace nie obejmują stabilizacji całego osuwiska Just-Tęgoborze. Mają zasięg lokalny – zaznaczyła rzecznik GDDKiA.

Koszt prac, które realizowane będą przez około 10 miesięcy (zakończenie robót przewidywane jest na maj 2019 r.),  wyniesie 46 377 949,56 zł.

W miejscowości Tęgoborze trasa DK75 przebiega od Jeziora Rożnowskiego do Przełęczy Św. Justa, gdzie różnica wysokości wynosi 103,5 m.

Osuwisko Just-Tęgoborze ma 21,3 ha powierzchni i obejmuje południowy oraz południowo-wschodni stok. Utwory geologiczne fliszu karpackiego, który tu występuje sprzyjają procesom osuwiskowym. Łupki i piaskowce pod wpływem przedostawanie się wody do warstw poślizgowych doprowadzają do przesuwania się skał względem siebie, na różnych głębokościach – podaje GDDKiA. Szczególnie ruchy osuwiskowe uaktywniają się po intensywnych i długotrwałych deszczach. 

W ciągu sześciu lat, od 2010 r. do 2016 r., Dyrekcja wydała łącznie ponad 3,05 mln zł na zabezpieczenie DK75.

Przeczytaj także: Wody Polskie: dobra ochrona przed powodzią w Lubelskiem