Rok 2018 obfitował nie tylko w realizowane z rozmachem inwestycje z różnych dziedzin budownictwa, ale też w ciekawe wydarzenia: konferencje, pokazy czy zawody. Niestety, za nami również trudne chwile, takie jak wielka powódź w Wenecji czy katastrofa w Genui. Co uchwyciły kamery i aparaty, co wzbudzało największe emocje i zainteresowanie? Zobaczcie przegląd najpopularniejszych filmów i fotogalerii mijającego roku na portalu inzynieria.com.
Demontaż przęseł Mostu Gdańskiego w Warszawie. Fot. PKP PLK
W stolicy, przy użyciu barek i dźwigów, zdemontowano siedem 27-tonowych przęseł kolejowego Mostu Gdańskiego; wcześniej usunięto stare tory i sieć trakcyjna. Nowe konstrukcje mają być przystosowane do cięższych pociągów i wyższych prędkości. Wartość realizowanej inwestycji to 75 mln zł.
Budowa Orientarium w Łodzi. Fot. lodz.pl
W Łodzi, przy ul. Konstantynowskiej, rozpoczęła się budowa Orientarium, którego powierzchnia przekroczy 7,5 ha powierzchni. Zwiedzający będą się przechadzać nie tylko wśród pawilonów, wolier czy wybiegów: przewidziano też takie atrakcje, jak tunel dla rekinów. Orientarium to największa inwestycja w historii łódzkiego ogrodu zoologicznego, jej wartość to około 262 mln zł. Ma być gotowe w 2021 r. Zamieszka w nim kilkaset zwierząt, reprezentujących około 50 gatunków.
Tak będzie wyglądał najdłuższy pływający most na świecie. Fot. Norweski Krajowy Zarząd Dróg i Autostrad
Norweski Krajowy Zarząd Dróg i Autostrad przygotowuje się do budowy najdłuższego mostu pływającego na świecie. Znajdzie się on w ciągu drogi E39, a przecinać będzie Bjørnafjord.
Realizacja projektu zaplanowana została na lata 2018–2029.
Arka w Czarnobylu. Fot. Pro Photo Factory
W tej fotogalerii zaprezentowaliśmy Arkę, która ma zabezpieczyć otoczenie zniszczonego reaktora w Czarnobylu przed emisją radioaktywnego promieniowania pochodzącego ze znajdujących się w reaktorze pozostałości paliwa; ochrona ta może trwać około 100 lat. Konstrukcja, ważąca około 36 tys. ton, ze względów bezpieczeństwa była budowana obok reaktora, w odległości 327 m.
Powódź w Wenecji. Fot. Comune di Venezia
W październiku minionego roku ulewne deszcze i porywisty wiatr sparaliżowały komunikację w wielu regionach Włoch. Pod powalonymi drzewami zginęło 12 osób, kilkadziesiąt zostało rannych. Najgorszą sytuację odnotowano w Wenecji, gdzie woda zalała ponad ¾ historycznego centrum miasta. Mimo iż włoskie „miasto na wodzie” doświadcza powodzi lub podtopień nawet cztery razy do roku, tak wysokiego poziomu wody (prawie 1,6 m) nie odnotowano od ponad dekady. Wielu turystów zostało uwięzionych w wąskich uliczkach, tymczasowo zawieszono także vaporetto – system transportu wodnego miasta.
Budowa tunelu w ciągu tzw. Zakopianki. Fot. Quality Studio
W minionym roku odwiedzliśmy m.in. plac budowy tunelu, który powstaje w ciągu nowego odcinka tzw. Zakopianki, łączącej Kraków z Zakopanem (S7 na odcinku Lubień–Chabówka). Drążenie obiektu rozpoczęto 6 marca 2017 r. Przez kilka miesięcy odbywało się tylko od strony portalu północnego w Naprawie, później również od strony południowej w Skomielnej Białej. Obie nitki tego obiektu będą miały po ponad 2 km. Drążenie ma potrwać do końca 2019 r., a tunelem powinniśmy pojechać w Sylwestra 2020 r.
Zdjęcia pochodzą z Narodowego Archiwum Cyfrowego.
Polska branża wod-kan w ostatnich latach przeszła prawdziwą rewolucję: wybudowano niemal 400 nowych oczyszczalni, a ponad 1200 rozbudowano lub zmodernizowano. Do tego aglomeracje zyskały ponad 75 tys. km kanałów – duża część powstała dzięki użyciu nowoczesnych, bezwykopowych metod. Tymczasem ogromną popularnością cieszył się materiał prezentujący, jak kilkadziesiąt lat temu realizowano prace związane z budową wodociągów i przewodów kanalizacyjnych.
Wizualizację opublikował Urząd Morski w Gdyni.
Przekop przez Mierzeję Wiślaną budzi wiele emocji: szczególnie teraz, gdy ogłoszono przetarg na jego wykonanie. W ubiegłym roku jednym z najczęściej oglądanych materiałów filmowych była właśnie wizualizacja tej inwestycji. Celem przedsięwzięcia jest usprawnienie i skrócenie (o 94 km) drogi wodnej pomiędzy trójmiejskimi portami morskimi a portem w Elblągu. W efekcie zwiększy się też potencjał elbląskiego portu, do którego będą mogły wpływać jednostki o zanurzeniu do 4 m. Prace realizowane będą na długości 1300 m i głębokości 5 m, a cała droga wodna będzie miała 22 km. Wartość inwestycji to około 880 mln zł.
Fot. Quality Studio
Ogromnym zainteresowaniem cieszyła się też VIII Konferencja „Geoinżynieria w Budownictwie”. Wydarzenie, które odbyło się w dniach 4–6 grudnia ub.r. w Krakowie, zgromadziło licznych przedstawicieli branży: inwestorów, projektantów i wykonawców prac geotechnicznych, dostawców sprzętu i materiałów budowlanych, a także reprezentantów środowisk naukowych oraz jednostek badawczych.
Budowa gazociągu. Fot. Lotos Petrobaltic
W 2018 r. Grupa Lotos prowadziła budowę gazociągu, który umożliwi przesył węglowodorów ze złoża B8, jednego z największych eksploatowanych złóż ropy na Morzu Bałtyckim. Rurociąg połączyć ma złoże z elektrociepłownią spółki Energobaltic we Władysławowie.
Rodeo HDD. Fot. Quality Studio
W podkrakowskich Tomaszowicach, gdzie w dniach 20–22 czerwca br. miała miejsce szesnasta edycja Międzynarodowej Konferencji, Wystawy i Pokazów Technologii „INŻYNIERIA Bezwykopowa”, odbyło się rodeo HDD. W powyższej galerii zobaczyć można materiał dokumentujący zmagania dwóch drużyn, których zdaniem było wykonanie otworów kierunkowych o określonych parametrach, przezbrojenia ich, następnie zainstalowania w otworach rurociągów i zaprezentowanie pełnej dokumentacji wiercenia pilotowego.
Wizualizację przygotowało ACCstudio 3D
Temat budowy niemal 4-kilometrowej Trasy Łagiewnickiej elektryzuje nie tylko krakowian. Realizacja tego projektu zaplanowana została na lata 2018–2020; w pierwszym roku opublikowano m.in. wizualizację opracowaną przez ACCstudio 3D, dzięki której od razu można dowiedzieć się, jak prezentować się będzie gotowy fragment III obwodnicy Krakowa. W jej ciągu powstanie aż sześć obiektów tunelowych, w tym jeden tunel tramwajowo-drogowy. Dodatkowo, w ramach zadania, wybudowana będzie linia tramwajowa w kierunku tzw. Zakopianki, dwa mosty, kładki dla pieszych oraz zintegrowany przystanek kolejowo-tramwajowo-autobusowy. Wartość projektu to ponad 800 mln zł.
Zobacz także: Najlepsze rankingi na portalu inzynieria.com w 2018 r.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.