• Najniższa kwota w przetargu wyniosła 344 mln zł
• Wartość najwyższej to 596 mln zł
• Nabrzeża będą dostosowane do pogłębionego toru wodnego

Droga do standardów światowych

Portowe inwestycje mają dostosować infrastrukturę do współczesnych zjawisk na rynku transportu morskiego. Oznacza to pogłębienie toru wodnego do 12,5 m oraz jego modernizację. Pogłębianiem zajmuje się Urząd Morski w Szczecinie, natomiast zarząd portu ma za zadanie dostosować nabrzeża do nowych parametrów toru wodnego.

Z tego powodu zostaną zmodernizowane nabrzeża Czeskie, Słowackie i Fińskie, zostanie też zbudowane nowe nabrzeże (Norweskie). W planach na przyszłość znajduje się też projekt budowy kolejnego, Duńskiego, które zamknie tę część kanału. Nabrzeża będą obsługiwać ładunki drobnicowe, w tym kontenery.

W najtańszej ofercie za wykonanie zadania zaproponowano 344 mln zł, natomiast w najdroższej 596 mln zł.

Nabrzeża przy Basenie Kaszubskim

Obok Kanału Dębickiego prace budowlane toczyć się będą również w Basenie Kaszubskim w ramach projektu „Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Basenu Kaszubskiego”. Powstanie tutaj m.in. nowe nabrzeże Dąbrowieckie, a zmodernizowane zostaną np. nabrzeża Katowickie i Chorzowskie. W tym przypadku na oferty na roboty budowlane ZMPSiŚ czeka do 15 czerwca br. – informują władze portu.

Realizacja inwestycji na torze wodnym od Świnoujścia do Szczecina ma doprowadzić do poprawy jakości obsługi statków i ładunków w porcie Szczecin. Według ZMPSiŚ, może też zmienić strukturę ładunków w całym zespole portów Szczecin-Świnoujście sprawiając, że przedsiębiorstwa portowe przeładowywać będą więcej towarów drobnicowych niż masowych.

Oba zadania mają zostać wykonane do końca 2023 r. Wsparcie unijne z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko wynosi 436 mln zł.

Przeczytaj także: Najlepsze lotniska na świecie [2020]