Wznowienie robót jest planowane w najbliższych dniach. Tymczasem wykonawca pracuje nad przebudową obrotnicy Orli Przesmyk oraz pogłębianiem obszaru cypla. Działają tu jednostki Wenda i Kraken oraz pięć szaland, a urobek odkładany jest na wyspie W28.

Zakończono już roboty palowe – na wyspie Radolin (tu instalowane są obecnie mikropale) oraz na nabrzeżu Bazy Oznakowania Nawigacyjnego w Szczecinie, gdzie prowadzone były również prace zasypowe, a także demontaż kabla VTS wzdłuż wyspy Dębina. Usunięto także dalby, a na wyspie W28 trwa klapowanie urobku z Ostrowa Grabowskiego. Urobek z wyspy W22 odkładany jest rurociągami na obrzeżu wyspy ponad powierzchnię wody. Podano, że obrzeże wyspy zostało już całkowicie zamknięte.

Zalew Szczeciński w okolicach Trzebieży. Fot. konsorcjum DIVO [udost. Urząd Morski w Szczecinie – Facebook]

Jak wskazano w komunikacie, wkrótce planowane są dostawy kamienia hydrotechnicznego (w sumie 44 900 m3) – zostanie on przeznaczony do umacniania dna i skarp podwodnych przy Ostrowie Grabowskim oraz nabrzeżach HUK, Żeglarskim i BON. Materiał przybędzie koleją z południa kraju, instalacja planowana jest na marzec br. Z kolei kamień do umacniania dna i skarp przy sztucznych wyspach na Zalewie Szczecińskim – w ilości 152 360 m3 – przypłynie barkami z krajów skandynawskich. Termin instalacji to czerwiec br.

Prace pogłębiarskie potrwają do końca sierpnia 2021 r.

Tor wodny Szczecin–Świnoujście w ramach modernizacji ma zostać pogłębiony do 12,5 m i poszerzony w dnie do 100 m na prostych fragmentach i do 110–130 m na łukach. Pozwoli to na nawigację statków o zanurzeniu do 11,05 m i o długości 210–215 m. Wartość projektu do ponad 1,3 mld zł

Przeczytaj także: Tor wodny Świnoujście-Szczecin – trwa realizacja III etapu projektu