W szczecińskim porcie trwa modernizacja nabrzeża Czeskiego, rozpoczęła się budowa nabrzeża Norweskiego. Inwestycja „Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego” Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście (ZPMSiŚ) ma zwiększyć wydajność istniejących nabrzeży, poprawić jakość obsługi ładunków i powiększyć obiekt o nowe nabrzeża.
Fot. ZPMSiŚ/YouTube
- Grunt nabrzeża Czeskiego wzmocni 9600 ton pali
- Kanał Dębicki zostanie poszerzony ze 120 m do 200 m
- Głębokość techniczna wyniesie 12,5 m
Wzmacnianie podłoża
W ramach modernizacji nabrzeża Czeskiego wbito w grunt część metalowych pali wzmacniających grunt. Docelowo będzie ich 9600 ton, o przekroju 914 i 813 mm i długościach od 18 do 21 m. Po drugiej stronie Kanału Dębickiego rozpoczęła się budowa nabrzeża Norweskiego – przystąpiono do pogrążania ścianki szczelnej oraz wykonywania pali CFA.
W ramach prac zaplanowano przebudowę niemal 1000 m nabrzeży Czeskiego i Słowackiego z modernizacją infrastruktury technicznej na bezpośrednim zapleczu nabrzeży. Zostaną tez przystosowane do głębokości technicznej 12,5 m.
Nowe nabrzeża
Na wyspie Ostrów Grabowski powstaną nabrzeża Norweskie i Duńskie na ponad 1080 m. Kanał Dębicki zostanie poszerzony ze 120 m do 200 m oraz pogłębiony do 12,5 m. Jego dno w rejonie nabrzeży Spółdzielczego, Fińskiego i Czeskiego umocni betonowy materac, zabezpieczając je przed ruchem śrub okrętowych statków. Na wyspie Ostrów Mieleński przewidziano pole odkładu urobku. Tam i na wyspie Ostrów Grabowski na polu odkładu przebudowywanym w ramach innego kontraktu, będzie składowany urobek wydobyty podczas robót czerpalnych, około 1,5 mln m3 – to ilość wystarczająca na wypełnienie półtora Stadionu Narodowego.
Na budowie znajduje się 100 ze 120 planowanych części mostu pontonowego przez Duńczycę.
Zbrojenia, pręty żebrowane i proste, będą ważyć łącznie 1600 ton, czyli tyle, ile wynosi masa 73 transporterów opancerzonych Rosomak.
Zaawansowanie prac
Potęp rzeczowy I etapu robót wynosi 23%. Prace obejmują przebudowę nabrzeża Czeskiego na długości około 316 m, budowę nabrzeża Norweskiego i pola odkładu na Ostrowie Mieleńskim. W wyniku inwestycji do portu zawiną statki z ładunkami o masie nawet 50 tys. ton i o zanurzeniu do 9,5 m, więc ich ilość się podwoi. Natomiast poszerzenie i pogłębienie Kanału Dębickiego znacząco podniesie poziom bezpieczeństwa ruchu statków.
Projekt „Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego” jest współfinansowany ze środków z Unii Europejskiej z Funduszu Spójności w ramach programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Koszt prac to 343,1 mln złotych. Inwestorem projektu jest Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, wykonawcą sopocka firma NDI, a nadzór nad projektem pełni SWECO.
Dane o inwestycji:
- łączna długość ścianek szczelnych – 40 km;
- łączna długość rur stalowych – 20 km;
Realizacja robót na nabrzeżach Norweskim i Duńskim:
- łączny tonaż ścianek – 3800 ton (dostawę zrealizowano w dwa miesiące);
- wykonano 280 m z projektowych 300 m pogrążania;
- a także prawie 280 pali CFA z projektowych 360;
- dostarczono na budowę 3400 m żerdzi wraz z buławami;
Realizacja robót na nabrzeżach Czeskim i Słowackim:
- zakończono roboty rozbiórkowe dla etapu I;
- wykonano 4300 m z 16 000 m kotew gruntowych;
- pogrążono oraz zabetonowano 146 z 801 sztuk;
- wydobyto przeszło 1600 sztuk różnego rodzaju amunicji z dna basenu.
Realizacja robót na wyspie Ostrów Mieleński:
- Zrealizowano 2100 z 4800 m platformy roboczej;
- trwają dostawy 0,5 mln m2 geosyntetyków;
- wykarczowano 50 ha lasu zgodnie z decyzją RDOŚ.
Przeczytaj także: Przekop Mierzei Wiślanej: pochylnie dla zwierząt, falochron, mosty
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.