Nierzetelne rozpoznanie geotechniczne to podstawowa przyczyna awarii obiektów zlokalizowanych w skomplikowanych warunkach gruntowo-wodnych. Brak specjalistycznego podejścia do badań oraz nieprofesjonalnie wykonane analizy i prowadzenie dalszych prac, bazujące na błędach projektowych, w krótkim okresie użytkowania obiektu może spowodować, że awaria przerodzi się w konieczność jego odbudowy....

Znane z praktyki przykłady awarii obiektów budowlanych zwykle wynikają z braku spełnienia warunków formalnych. Ich przyczyną bardzo często jest niedostosowanie zakresu rozpoznania geotechnicznego do właściwej kategorii geotechnicznej. Powodami awarii są także względy merytoryczne, obejmujące niepełną lub niewłaściwą interpretację w tworzeniu modelu geologiczno-inżynierskiego i geotechnicznego podłoża gruntowego, w tym często pomijanych warunków hydrogeologicznych...

Podstawę przygotowania każdego projektu posadowienia obiektu budowlanego powinna stanowić wysokiej jakości dokumentacja geotechniczna i geologiczno-inżynierska. Kryteria sformułowane w Eurokodzie 7: PN-EN 1997 część 1 i 2 nie zawsze przekładają się w Polsce na precyzyjne rozpoznanie i jednoznaczną ocenę stanu podłoża budowlanego. Najczęściej brak prawidłowej interpretacji jego właściwości prowadzi do komplikacji i problemów wykonawczych lub użytkowych, a nierzadko do awarii budowlanej...

Przedstawiony przypadek dotyczy przebudowy nietypowego korpusu drogowego w ciągu drogi krajowej przebiegającej przez głęboką dolinę erozyjną między jeziorami. Przez kilkadziesiąt lat funkcjonowała ona poprawnie w okresach pomiędzy naprawami. Wyniki wielu napraw zatarły uszkodzenia korpusu drogowego i negatywne skutki procesów geodynamicznych. Do projektu przebudowy nie wykonano wystarczających badań i dobrego stopnia rozpoznania problemów geotechnicznych. Osady wypełniające dolinę jeziorną składały się z nieskonsolidowanych młodych utworów limnicznych, tj. nierozłożonego torfu i gytii. Rozwój torfu wysokiego zamaskował istnienie kolejnych zapadających się przepustów drogowych. Podczas przebudowy zastosowano nietypowe w Polsce geotechniczne rozwiązanie, polegające na wprowadzeniu, jako odciążenia statycznego, warstw styropianu. W trakcie geotechnicznych prac wzmacniających konieczne było wielokrotne korygowanie zaprojektowanych rozwiązań, stosownie do deformacji podłoża drogowego. Problemy wykonawcze były pochodną następstw uproszczonego rozpoznania geotechnicznego podłoża gruntowego i uaktywnienia nieprzewidywanych czynników losowych

...