Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Autorzy
Studiował na Wydziale Budownictwa Lądowego Politechniki Wrocławskiej w latach 1971–1976. Stopień doktora nauk technicznych uzyskał w 1982 r., a doktora habilitowanego w 1993 r. Tytuł naukowy profesora nauk technicznych nadano mu w 2003 r. Od 2007 r. pracuje na stanowisku profesora zwyczajnego. W trakcie dotychczasowej pracy na uczelni pełnił m.in. funkcję dyrektora Instytutu Inżynierii Lądowej (2002-2005), dziekana Wydziału Budownictwa Lądowego i Wodnego (2005-2008), prorektora ds. rozwoju (od 2008-2012) oraz rektora Politechniki Wrocławskiej (2016-2020). Większość prowadzonych przez niego badań łączy się z szeroko rozumianą rozbudową, modernizacją i odnową infrastruktury podziemnej na terenach zurbanizowanych. Badania związane z tym obszarem inżynierii prowadził i prowadzi w większości polskich miast, m.in. w Gdańsku, Katowicach, Krakowie, Poznaniu, Szczecinie, Toruniu, Warszawie i Wrocławiu. Jest autorem lub współautorem ośmiu dzieł zwartych, w tym czterech monografii i czterech akademickich wydawnictw książkowych, z których „Mikrotunelowanie”, „Konstrukcje przewodów kanalizacyjnych” czy „Tunele wieloprzewodowe” stały się podstawowymi podręcznikami dla studentów wydziałów budownictwa i ochrony środowiska na polskich uczelniach wyższych.
-
Inż. BezwykopowaNapływ ludności do miast i zmiany klimatyczne wymuszą zmiany infrastruktury podziemnejO czynnikach, które w najbliższej przyszłości będą determinowały inwestycje w odnowę i rozbudowę instalacji podziemnych oraz rozwiązaniach technologicznych odpowiadających na wyzwanie współczesności rozmawiamy z prof. dr. hab. Cezarym Madryasem z Politechniki Wrocławskiej....Politechnika WrocławskaOpublikowano: 14-06-2023
-
Inż. Bezwykopowa
Napływ ludności do miast i zmiany klimatyczne wymuszą zmiany infrastruktury podziemnej
O czynnikach, które w najbliższej przyszłości będą determinowały inwestycje w odnowę i rozbudowę instalacji podziemnych oraz rozwiązaniach technologicznych odpowiadających na wyzwanie współczesności rozmawiamy z prof. dr. hab. Cezarym Madryasem z Politechniki Wrocławskiej.
-
TuneleKilka słów o...… prof. dr. hab. inż. Cezarym Madryasie, rektorze Politechniki Wrocławskiej ubiegłej kadencji, byłym prezesie Polskiego Stowarzyszenia Technologii Bezwykopowych...Politechnika WrocławskaOpublikowano: 19-07-2022
-
Tunele
Kilka słów o...
… prof. dr. hab. inż. Cezarym Madryasie, rektorze Politechniki Wrocławskiej ubiegłej kadencji, byłym prezesie Polskiego Stowarzyszenia Technologii Bezwykopowych
-
Inż. BezwykopowaCoraz więcej odwagi w aplikacji technologii bezwykopowych
Rozmowa z prof. drem hab. inż. Cezarym Madryasem, rektorem Politechniki Wrocławskiej
...Politechnika WrocławskaOpublikowano: 31-10-2016 -
Inż. Bezwykopowa
Coraz więcej odwagi w aplikacji technologii bezwykopowych
Rozmowa z prof. drem hab. inż. Cezarym Madryasem, rektorem Politechniki Wrocławskiej
-
TuneleKształcenie kadr inżynierskich kluczem do rozwoju budownictwa podziemnego
Rozmowa z prof. drem hab. inż. Cezarym Madryasem, prorektorem ds. rozwoju, rektorem elektem Politechniki Wrocławskiej
...Politechnika WrocławskaOpublikowano: 27-06-2016 -
Tunele
Kształcenie kadr inżynierskich kluczem do rozwoju budownictwa podziemnego
Rozmowa z prof. drem hab. inż. Cezarym Madryasem, prorektorem ds. rozwoju, rektorem elektem Politechniki Wrocławskiej
-
Strona główna50 wydań czasopisma „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”
Minęło już ponad 10 lat od momentu, kiedy na rynku wydawniczym zaistniało nasze czasopismo „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”. W każdym z wydań staraliśmy się rzetelnie przedstawiać bieżące informacje z branży, nadążać za zmianami, zarówno w odniesieniu do technologii, jak i realizowanych projektów.
Z okazji jubileuszu zwróciliśmy się z prośbą do przedstawicieli świata nauki oraz firm branżowych o podzielenie się z Czytelnikami naszego periodyku refleksjami na temat zmian czy szczególnie istotnych aspektów odnoszących się do tytułowych zagadnień.
Zgodnie z naszymi przypuszczeniami, wypowiedzi i opinie są bardzo zróżnicowane, prezentują odmienne punkty widzenia osób od lat związanych z różnymi obszarami działalności. W jednym punkcie jednak są zgodne – w ostatnim dziesięcioleciu polska branża geoinżynieryjna, jak również obszar drogownictwa, mostownictwa i budownictwa podziemnego rozwijały się bardzo intensywnie. Zasadne jest również stwierdzenie, że od 2004 r., kiedy wydaliśmy pierwszy numer niniejszego czasopisma, w Polsce dokonał się skok cywilizacyjny na niespotykaną wcześniej w naszym kraju skalę.
...Politechnika WrocławskaOpublikowano: 05-03-2015 -
Strona główna
50 wydań czasopisma „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”
Minęło już ponad 10 lat od momentu, kiedy na rynku wydawniczym zaistniało nasze czasopismo „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”. W każdym z wydań staraliśmy się rzetelnie przedstawiać bieżące informacje z branży, nadążać za zmianami, zarówno w odniesieniu do technologii, jak i realizowanych projektów.
Z okazji jubileuszu zwróciliśmy się z prośbą do przedstawicieli świata nauki oraz firm branżowych o podzielenie się z Czytelnikami naszego periodyku refleksjami na temat zmian czy szczególnie istotnych aspektów odnoszących się do tytułowych zagadnień.
Zgodnie z naszymi przypuszczeniami, wypowiedzi i opinie są bardzo zróżnicowane, prezentują odmienne punkty widzenia osób od lat związanych z różnymi obszarami działalności. W jednym punkcie jednak są zgodne – w ostatnim dziesięcioleciu polska branża geoinżynieryjna, jak również obszar drogownictwa, mostownictwa i budownictwa podziemnego rozwijały się bardzo intensywnie. Zasadne jest również stwierdzenie, że od 2004 r., kiedy wydaliśmy pierwszy numer niniejszego czasopisma, w Polsce dokonał się skok cywilizacyjny na niespotykaną wcześniej w naszym kraju skalę.
-
Inż. BezwykopowaTunele wieloprzewodowe – historia czy przyszłość?
Od ponad 100 lat tunele wieloprzewodowe są z powodzeniem eksploatowane w wielu krajach. W Polsce jest to nadal zjawisko bardzo rzadkie, dlatego wymaga konstruktywnych dyskusji i działań. Bez wątpienia stoimy przed koniecznością szerszego wykorzystania przestrzeni podziemnej w naszych miastach, a właśnie takie budowle mogłyby rozwiązać wiele problemów związanych z instalowaniem przewodów różnego typu
...Politechnika WrocławskaOpublikowano: 13-02-2013 -
Inż. Bezwykopowa
Tunele wieloprzewodowe – historia czy przyszłość?
Od ponad 100 lat tunele wieloprzewodowe są z powodzeniem eksploatowane w wielu krajach. W Polsce jest to nadal zjawisko bardzo rzadkie, dlatego wymaga konstruktywnych dyskusji i działań. Bez wątpienia stoimy przed koniecznością szerszego wykorzystania przestrzeni podziemnej w naszych miastach, a właśnie takie budowle mogłyby rozwiązać wiele problemów związanych z instalowaniem przewodów różnego typu
-
GeoinżynieriaKilka słów o...
… prof. dr. hab. inż. Cezarym Madryasie, prorektorze Politechniki Wrocławskiej, prezesie Polskiego Stowarzyszenia Technologii Bezwykopowych
...Politechnika WrocławskaOpublikowano: 09-10-2012 -
Geoinżynieria
Kilka słów o...
… prof. dr. hab. inż. Cezarym Madryasie, prorektorze Politechniki Wrocławskiej, prezesie Polskiego Stowarzyszenia Technologii Bezwykopowych
-
Inż. BezwykopowaKilka słów o...
… prof. dr. hab. inż. Cezarym Madryasie, prorektorze Politechniki Wrocławskiej, prezesie Polskiego Stowarzyszenia Technologii Bezwykopowych
...Politechnika WrocławskaOpublikowano: 28-08-2012 -
Inż. Bezwykopowa
Kilka słów o...
… prof. dr. hab. inż. Cezarym Madryasie, prorektorze Politechniki Wrocławskiej, prezesie Polskiego Stowarzyszenia Technologii Bezwykopowych
-
Inż. BezwykopowaAdaptation of the underground infrastructures of cities to modern needs
It has long been clear that there is a need to conduct studies to define the technical, logistical, and financial solutions necessary for the adaptation of the underground municipal infrastructures to the prospective visions for the use of underground space in Polish cities.
...Politechnika WrocławskaOpublikowano: 04-05-2011 -
Inż. Bezwykopowa
Adaptation of the underground infrastructures of cities to modern needs
It has long been clear that there is a need to conduct studies to define the technical, logistical, and financial solutions necessary for the adaptation of the underground municipal infrastructures to the prospective visions for the use of underground space in Polish cities.
-
Inż. BezwykopowaUwagi o wykładzinach CIPP (Cured In Place Pipe)
Wykładziny CIPP, które są tworzone z włókniny poliestrowej o strukturze filcowej, względnie z maty z włókien szklanych, nasyconych jedną z wielu możliwych do zastosowania żywic syntetycznych, często określane są różnym nazewnictwem, co prowadzi do nieporozumień
...Politechnika WrocławskaOpublikowano: 26-10-2010 -
Inż. Bezwykopowa
Uwagi o wykładzinach CIPP (Cured In Place Pipe)
Wykładziny CIPP, które są tworzone z włókniny poliestrowej o strukturze filcowej, względnie z maty z włókien szklanych, nasyconych jedną z wielu możliwych do zastosowania żywic syntetycznych, często określane są różnym nazewnictwem, co prowadzi do nieporozumień
-
Strona głównaNajwyższy czas na budowę infrastruktury podziemnej w Polsce
Rozmowa z prof. dr hab. inż. Prorektorem Politechniki Wrocławskiej, Prezesem PSTB Cezarym Madryasem
...Politechnika WrocławskaOpublikowano: 30-09-2009 -
Strona główna
Najwyższy czas na budowę infrastruktury podziemnej w Polsce
Rozmowa z prof. dr hab. inż. Prorektorem Politechniki Wrocławskiej, Prezesem PSTB Cezarym Madryasem
-
InżynieriaWspółczesne technologie podziemnego budownictwa komunikacyjnego. Metody drążenia tuneli komunikacyjnych
Rosnące potrzeby komunikacyjne dużych aglomeracji miejskich w zestawieniu z wysokim stopniem zurbanizowania ich obszarów zmuszają planistów i projektantów do sytuowania nowych lub istniejących już ciągów komunikacyjnych pod powierzchnią terenu. Powstaje zatem potrzeba budowy obiektów zlokalizowanych pod ziemią
...Politechnika WrocławskaOpublikowano: 01-01-2008 -
Inżynieria
Współczesne technologie podziemnego budownictwa komunikacyjnego. Metody drążenia tuneli komunikacyjnych
Rosnące potrzeby komunikacyjne dużych aglomeracji miejskich w zestawieniu z wysokim stopniem zurbanizowania ich obszarów zmuszają planistów i projektantów do sytuowania nowych lub istniejących już ciągów komunikacyjnych pod powierzchnią terenu. Powstaje zatem potrzeba budowy obiektów zlokalizowanych pod ziemią