Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Autorzy
Prof. zw dr hab. inż. Wojciech Radomski studia wyższe ukończył na ówczesnym Wydziale Inżynierii Budowlanej Politechniki Warszawskiej w 1965 roku. Na macierzystej uczelni uzyskał oba stopnie naukowe – doktora w 1972 roku i doktora habilitowanego w 1982 roku. Tytuł profesora otrzymał w 1995 roku, a od września 2000 roku jest profesorem zwyczajnym w Politechnice Warszawskiej. Od 1985 roku do chwili obecnej jest dyrektorem Instytutu Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej. Od wielu lat prowadzi w tej uczelni wykłady
i seminaria z różnych dziedzin mostownictwa.
Równolegle z pracą naukową i dydaktyczną w tej uczelni pracował etatowo przez łącznie osiem lat w biurach projektów. Ma uprawnienia projektowe i wykonawcze w zakresie mostownictwa. Odbył kilka staży naukowych i technicznych zagranicą – między innymi w Norwegii, Włoszech i USA. Uczestniczył w wielu konferencjach międzynarodowych, w tym także jako członek komitetów naukowych. W latach 1991-1992 był etatowym profesorem na Uniwersytecie w Kanazawa w Japonii. Jest członkiem kilku naukowych i technicznych organizacji międzynarodowych, między innymi przewodniczy Polskiej Grupie International Association for Bridge and Structutal Engineering (IABSE) oraz jest członkiem trzech komitetów mostowych Transportation Research Board (TRB) w USA. Jest od wielu lat członkiem Komitetu Inżynierii Lądowej i Wodnej Polskiej Akademii Nauk (KILiW PAN),
a od 1999 roku Sekretarzem Naukowym tego Komitetu. Od 1992 roku jest Redaktorem Naczelnym kwartalnika „Archives of Civil Engineering”. W 2001 roku i 2004 roku został wybrany na dwie kolejne kadencje przewodniczącym Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej. Od 2002 roku jest Wiceprezesem Rady Krajowej Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa. Popularyzuje technikę wśród młodzieży – jest od wielu lat Przewodniczącym Komitetu Głównego ogólnopolskiej Olimpiady Wiedzy Techncznej, organizowanej dla uczniów szkól średnich.
Specjalizacja naukowa i techniczna Prof. Wojciecha Radomskiego dotyczy mostownictwa, głównie betonowego, oraz badań materiałów i konstrukcji. Z tego zakresu opublikował w kraju i zagranicą 180 prac, w tym jako autor lub współautor 13 pozycji książkowych, z których 2, napisane indywidualnie, zostały wydane w języku angielskim zagranicą – w Japonii i w Wielkiej Brytanii. Brał udział w projektowaniu wielu obiektów mostowych i nadzorze nad ich wykonywaniem. Weryfikował też wiele projektów konstrukcji mostowych oraz opracował liczne ekspertyzy. Jest konsultantem biur projektów i firm mostowych. Jest prekursorem wprowadzenia w Polsce taśm kompozytowych do wzmacniania konstrukcji oraz zastosowania w mostownictwie konstrukcyjnego betonu samozagęszczonego. Wypromował dotychczas 87 dyplomantów – magistrów inżynierów, 5 doktorantów, był recenzentem 15 prac doktorskich, 7 prac habilitacyjnych oraz 4 wniosków na tytuł profesora.
-
Strona główna50 wydań czasopisma „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”
Minęło już ponad 10 lat od momentu, kiedy na rynku wydawniczym zaistniało nasze czasopismo „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”. W każdym z wydań staraliśmy się rzetelnie przedstawiać bieżące informacje z branży, nadążać za zmianami, zarówno w odniesieniu do technologii, jak i realizowanych projektów.
Z okazji jubileuszu zwróciliśmy się z prośbą do przedstawicieli świata nauki oraz firm branżowych o podzielenie się z Czytelnikami naszego periodyku refleksjami na temat zmian czy szczególnie istotnych aspektów odnoszących się do tytułowych zagadnień.
Zgodnie z naszymi przypuszczeniami, wypowiedzi i opinie są bardzo zróżnicowane, prezentują odmienne punkty widzenia osób od lat związanych z różnymi obszarami działalności. W jednym punkcie jednak są zgodne – w ostatnim dziesięcioleciu polska branża geoinżynieryjna, jak również obszar drogownictwa, mostownictwa i budownictwa podziemnego rozwijały się bardzo intensywnie. Zasadne jest również stwierdzenie, że od 2004 r., kiedy wydaliśmy pierwszy numer niniejszego czasopisma, w Polsce dokonał się skok cywilizacyjny na niespotykaną wcześniej w naszym kraju skalę.
...Politechnika WarszawskaOpublikowano: 05-03-2015 -
Strona główna
50 wydań czasopisma „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”
Minęło już ponad 10 lat od momentu, kiedy na rynku wydawniczym zaistniało nasze czasopismo „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”. W każdym z wydań staraliśmy się rzetelnie przedstawiać bieżące informacje z branży, nadążać za zmianami, zarówno w odniesieniu do technologii, jak i realizowanych projektów.
Z okazji jubileuszu zwróciliśmy się z prośbą do przedstawicieli świata nauki oraz firm branżowych o podzielenie się z Czytelnikami naszego periodyku refleksjami na temat zmian czy szczególnie istotnych aspektów odnoszących się do tytułowych zagadnień.
Zgodnie z naszymi przypuszczeniami, wypowiedzi i opinie są bardzo zróżnicowane, prezentują odmienne punkty widzenia osób od lat związanych z różnymi obszarami działalności. W jednym punkcie jednak są zgodne – w ostatnim dziesięcioleciu polska branża geoinżynieryjna, jak również obszar drogownictwa, mostownictwa i budownictwa podziemnego rozwijały się bardzo intensywnie. Zasadne jest również stwierdzenie, że od 2004 r., kiedy wydaliśmy pierwszy numer niniejszego czasopisma, w Polsce dokonał się skok cywilizacyjny na niespotykaną wcześniej w naszym kraju skalę.
-
Strona głównaTendencje rozwojowe mostownictwa - świat i Polska
Główne tendencje rozwojowe mostownictwa to wzrost granicznych rozpiętości przęseł we wszystkich podstawowych układach konstrukcyjnych, wprowadzanie nowych, niekonwencjonalnych materiałów konstrukcyjnych, stosowanie rozmaitych form architektonicznych - nadawanie obiektom wysoce indywidualnych cech, dążenie do zwiększenia trwałości konstrukcji, rozpatrywanie zagadnień kosztów inwestycji mostowych w szerokim kontekście społecznym i kulturowym.
...Politechnika WarszawskaOpublikowano: 01-01-2008 -
Strona główna
Tendencje rozwojowe mostownictwa - świat i Polska
Główne tendencje rozwojowe mostownictwa to wzrost granicznych rozpiętości przęseł we wszystkich podstawowych układach konstrukcyjnych, wprowadzanie nowych, niekonwencjonalnych materiałów konstrukcyjnych, stosowanie rozmaitych form architektonicznych - nadawanie obiektom wysoce indywidualnych cech, dążenie do zwiększenia trwałości konstrukcji, rozpatrywanie zagadnień kosztów inwestycji mostowych w szerokim kontekście społecznym i kulturowym.
-
Strona głównaNowoczesne rozwiązania materiałowe i konstrukcyjne w mostownictwie
Podstawowe tendencje rozwojowe współczesnego mostownictwa w Polsce i na świecie.
...Politechnika WarszawskaOpublikowano: 01-01-2008 -
Strona główna
Nowoczesne rozwiązania materiałowe i konstrukcyjne w mostownictwie
Podstawowe tendencje rozwojowe współczesnego mostownictwa w Polsce i na świecie.
-
Strona głównaMostowe i tunelowe przeprawy międzykontynentalne
Jednym z najbardziej spektakularnych osiągnięć inżynierskich są mostowe i tunelowe przeprawy międzykontynentalne. Są one bowiem nie tylko świadectwem wysokiego poziomu techniki i stanowią ważny czynnik rozwoju gospodarczego i społecznego świata, ale mają także symboliczne znaczenie - przez łączenie lądów wyrażają dążenie do jego pokojowej integracji.
...Politechnika WarszawskaOpublikowano: 01-01-2008 -
Strona główna
Mostowe i tunelowe przeprawy międzykontynentalne
Jednym z najbardziej spektakularnych osiągnięć inżynierskich są mostowe i tunelowe przeprawy międzykontynentalne. Są one bowiem nie tylko świadectwem wysokiego poziomu techniki i stanowią ważny czynnik rozwoju gospodarczego i społecznego świata, ale mają także symboliczne znaczenie - przez łączenie lądów wyrażają dążenie do jego pokojowej integracji.