Nowa estakada została zaprojektowana tuż obok istniejącej przeprawy, po której obecnie odbywa się ruch pojazdów, jednocześnie około 30 m od kościoła parafialnego p.w. św. Bartłomieja Apostoła. GDDKiA przypomina, że ze względu na ochronę tego obiektu, reprezentującego styl neogotycki, w decyzji środowiskowej określono warunki realizacji robót w sąsiedztwie. Wykonawcy nie mogą m.in. stosować walców wibracyjnych.

Fot. GDDKiA

W przypadku estakady obecnie wykonywane jest wzmocnienie podłoża pod podpory. Zdecydowano się zastosować kolumny z cementogruntu (DSM). Zaprojektowano 343 kolumny o długościach od 5 do 16 m; łącznie 3776 m. Ten zakres prac zakończyć ma się jeszcze w tym roku, co pozwoli na rozpoczęcie budowy przyczółków i filarów pośrednich.
W ramach całej estakady wykorzystanych zostanie ponad 560 tys. kg stali zbrojeniowej i sprężającej oraz 2792 m³ betonu (349 betonowozów).

Droga ekspresowa S19. Wyzwaniem estakada

Estakada, która będzie mieć 156,4 m długości oraz 15,5 m szerokości, umożliwi poprowadzenie S19 nad drogami powiatową i gminą oraz ciekiem wodnym Nienadówką. Będzie to pięcioprzęsłowy obiekt o ustroju belkowym, oparty na sześciu filarach żelbetowych za pośrednictwem łożysk mostowych.

Fot. GDDKiA

Założono wykorzystanie ciągłego ustroju nośnego, składającego się z dwóch sprężonych kablobetonowych belek nośnych, które połączone będą monolitycznie płytą pomostu. Wysokość skrajni pod obiektem wyniesie 4 m.

Przeczytaj także: Droga ekspresowa S19. Start budowy trasy do Lublina