Pokażmy możliwości naszej branży, na terenach, przez które przeszła powódź

Jakie miał odczucia, kiedy we wrześniu 2024 r. odwiedzał miejscowości zalane wodą? Czy metody bezwykopowe mogą być wykorzystane na tamtych terenach do odbudowy zniszczonej infrastruktury? O to zapytaliśmy prof. dr. hab. inż. Adama Wysokowskiego z Uniwersytetu Zielonogórskiego, Przewodniczącego Związku Mostowców RP, który wziął udział w IX Konferencji Bezwykopowa Rehabilitacja.

Znajdź pracę, którą lubisz, a nie przepracujesz ani jednego dnia

O bogatej działalności organizacyjnej, zdobywaniu wiedzy, wyzwaniach branż drogowej, mostowej i tunelowej, wyzwaniach w dobie zmian klimatu i pasji do pracy mówi w rozmowie z kwartalnikiem GDMT prof. dr hab. inż. Adam Wysokowski z Uniwersytetu Zielonogórskiego, Przewodniczący Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej.

Renowacja CIPP - remont czy przebudowa?

Jak ogólnie wiadomo, proces renowacji metodą CIPP (ang. Cured In Place Pipe) polega na zainstalowaniu i utwardzeniu impregnowanego żywicą rękawa kompozytowego (różne rodzaje osnowy) w istniejącym obiekcie budowlanym infrastruktury podziemnej: kolektorze, czy też przepuście komunikacyjnym. W efekcie powstaje ściśle dopasowana, nowa wzmacniająca struktura nośna. Technologia ta stosowana jest od kilku dekad zarówno na świecie, jak i w Polsce. Ma ona duże znaczenie techniczne i ekonomiczne, a także jest efektywna pod kątem zasad zrównoważonego rozwoju.

Techniczne możliwości stosowania technologii CIPP do renowacji i wzmacniania obiektów inżynieryjnych infrastruktury komunikacyjnej

Konstrukcje przepustów były budowane od czasu, gdy zaczęły powstawać pierwsze drogi i linie kolejowe. Budowane były w różnym okresie i z różnych materiałów, dlatego też mamy do czynienia z bardzo dużą różnorodnością konstrukcyjną tych obiektów

Przejścia dla zwierząt w budownictwie komunikacyjnym

Tematyka dotycząca przejść dla zwierząt jest niezwykle istotna z uwagi na sukcesywne podnoszenie standardów krajowej infrastruktury komunikacyjnej. Obiekty te stanowią nieodzowny element sieci komunikacyjnych (tak drogowych, jak i kolejowych). Mając na uwadze bogactwo przyrodnicze naszego kraju, wszyscy powinnyśmy doceniać znaczenie, a także potrzebę budowy obiektów ekologicznych, w tym przejść dla zwierząt

50 wydań czasopisma „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”

Minęło już ponad 10 lat od momentu, kiedy na rynku wydawniczym zaistniało nasze czasopismo „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”. W każdym z wydań staraliśmy się rzetelnie przedstawiać bieżące informacje z branży, nadążać za zmianami, zarówno w odniesieniu do technologii, jak i realizowanych projektów.

Z okazji jubileuszu zwróciliśmy się z prośbą do przedstawicieli świata nauki oraz firm branżowych o podzielenie się z Czytelnikami naszego periodyku refleksjami na temat zmian czy szczególnie istotnych aspektów odnoszących się do tytułowych zagadnień.

Zgodnie z naszymi przypuszczeniami, wypowiedzi i opinie są bardzo zróżnicowane, prezentują odmienne punkty widzenia osób od lat związanych z różnymi obszarami działalności. W jednym punkcie jednak są zgodne – w ostatnim dziesięcioleciu polska branża geoinżynieryjna, jak również obszar drogownictwa, mostownictwa i budownictwa podziemnego rozwijały się bardzo intensywnie. Zasadne jest również stwierdzenie, że od 2004 r., kiedy wydaliśmy pierwszy numer niniejszego czasopisma, w Polsce dokonał się skok cywilizacyjny na niespotykaną wcześniej w naszym kraju skalę.

Kilka słów o...

...dr. hab. inż. Adamie Wysokowskim, profesorze Uniwersytetu Zielonogórskiego

Kilka słów o...

...dr. hab. inż. Adamie Wysokowskim, profesorze Uniwersytetu Zielonogórskiego

Wyniki społecznej ankiety na temat postrzegania konstrukcji mostowych

Opisane w artykule badanie ankietowe wskazuje na wysokie zainteresowanie społeczeństwa obiektami mostowymi. Zestawione tu wyniki stanowią cenny  materiał informacyjny dla projektantów i architektów

Zakres Eurokodów w inżynierii komunikacyjnej

Eurokody, jak wiadomo, stanowią zbiór przepisów dotyczących projektowania konstrukcji budowlanych. Tym samym stanowią one ważny element budowlanego procesu inwestycyjnego w zjednoczonej Europie. Bazując na europejskich zbiorach norm materiałowych oraz zbiorach norm na wyroby budowlane, stanowią one klucz do projektowania konstrukcji. Jednocześnie normy unijne, które zastępują w coraz większym stopniu normy polskie, są z założenia od kilku lat nieobligatoryjne [1], [2] i aby stać się obowiązujące muszą być przywołane. Takim dokumentem są opracowywane na ich podstawie specyfikacje techniczne, stanowiące element projektu technicznego. Z tego faktu wynika ważność przedmiotowych przepisów.

Rurowe elementy betonowe jako przejścia dla zwierząt

Na temat przejść dla zwierząt w budownictwie komunikacyjnym mówi się i pisze coraz więcej, co niewątpliwie świadczy o ważności tego tematu. Również w Polsce w ostatnim okresie odbyło się kilka konferencji poświęconych wyłącznie tej tematyce. Ukazało się też wiele publikacji omawiających te zagadnienia. Część z wymienionych prac wykonana została przy udziale autorów niniejszego artykułu.

Przejścia dla zwierząt- w zgodzie z naturą

O przejściach dla zwierząt w ostatnim czasie mówi się i pisze coraz więcej. Wejście Polski do Unii Europejskiej związane jest bowiem z rozwojem zrównoważonym (z ang. sustainable development) również w sektorze budownictwa. A zatem w myśl podstawowych zasad tego rozwoju budowa szlaku komunikacyjnego powinna być w zgodzie z otaczającym środowiskiem przyrodniczym oraz respektować wszelkie prawa i potrzeby zwierząt, które w nim żyją. Tak więc, planowanie przebiegu szlaku drogowego czy też kolejowego powinno uwzględniać sieć korytarzy ekologicznych związanych z obszarami sieci NATURA 2000.