Dwujezdniowa trasa Rdzawka–Nowy Targ będzie mieć 16,1 km długości (szerokość jezdni 2 x 3,5 m; klasa drogi GP). W jej ciągu powstaną 22 obiekty inżynieryjne, jak mosty, wiadukty, estakady, a także cztery węzły drogowe: Obidowa, Klikuszowa, Nowy Targ Zachód, Nowy Targ Południe. Poza tym m.in. przebudowane będą drogi lokalne, dojazdowe i poprzeczne.

Fot. GDDKiA

Według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2015 r., na odcinku Rdzawka–Nowy Targ średnio porusza się 14 007–18 082 pojazdów/dobę. Do tego w czasie weekendów, ferii i wakacji liczba ta wzrasta. Tworzą się spiętrzenia ruchu, świadczące o wyczerpaniu się przepustowości jednojezdniowej drogi. Budowana obecnie trasę zaplanowano po nowym śladzie.

Fot. GDDKiA

Odcinek Rdzawka–Nowy Targ, poprzez połączenie z DK47 z Chabówki do Rdzawki, będzie przedłużeniem obecnie budowanej drogi ekspresowej S7 od Lubnia do Rabki Zdroju. Dzięki temu Kraków z Nowym Targiem połączony zostanie drogą dwujezdniową.

Fot. GDDKiA

Źródło: GDDKiA

Budowa fragmentu Rdzawka–Nowy Targ pochłonie ponad 880 mln zł. Umowę podpisano we wrześniu 2018 r., prace toczą się w formule „projektuj i buduj”. Droga ma być gotowa w październiku 2023 r. Obecnie, poza badaniami geologicznymi, odbywa się inwentaryzacja nieruchomości, wycinka drzew i krzewów, a także usuwanie karpin.

Przeczytaj także: Trwa zabezpieczanie osuwiska przy DK19 [zdjęcia]