Podmycie skarpy wykryto 5 października br. na lewym brzegu rzeki, niedaleko miejsca przebiegu linii kolejowej Wrocław–Zielona Góra. W wyniku prowadzenia robót budowlanych nastąpiło zawężenie przekroju poprzecznego koryta Odry. To z kolei spowodowało przekierowania nurtu w kierunku lewego brzegu, co skończyło się podmyciem skarpy. Powstała wyrwa o długości około 20 m.

W ramach prac awaryjnych wykonano nasyp z kamienia hydrotechnicznego – podpierający ściankę larsenową. W sumie wykorzystano 4 tys. ton kamienia. Jak poinformowały Wody Polskie, miejsce zdarzenia oraz prace związane z doraźnym zabezpieczeniem są stale nadzorowane. Ponadto niezależnie od działań doraźnych przeprowadzona zostanie szczegółowa ekspertyza, która wykaże przyczyny i zakres uszkodzeń.

Przeczytaj także: Bomba Tallboy – pierwsza taka akcja na świecie [wideo, zdjęcia]