Zaawansowane prace fundamentowe na budowie terminalu LNG prowadzi konsorcjum PORR Spezialtiefbau GmbH i König GmbH. W ramach projektu zainstalowanych będzie ponad 5800 pali Fundex o średnicy 44/56 cm i długości około 23 m każdy. Technologia ta pozwala na bezwibracyjne i bezhałaśliwe osadzanie pali, co minimalizuje wpływ na środowisko i eliminuje konieczność transportu urobku. Wykonuje je osiem platform wiertniczych o wysokości po 20 m. Ich użycie spowodowało, że dzienne zapotrzebowanie na klatki wzmacniające było niezwykle wysokie. W związku z tym codziennie na plac budowy dostarczano 2–3 ciężarówki z tym sprzętem od trzech dostawców.

Znaczenie strategiczne

Terminal w Brunsbüttel ma kluczowe znaczenie dla niemieckiej transformacji energetycznej. Początkowo będzie służył do importu skroplonego gazu ziemnego (LNG), a w przyszłości ma umożliwić import zielonego LNG oraz pochodnych wodoru, wspierając tym samym cele klimatyczne i redukcję emisji CO₂.

Projekt otrzymał wsparcie finansowe w wysokości 40 mln euro od Komisji Europejskiej, co podkreśla jego znaczenie dla bezpieczeństwa energetycznego regionu i uniezależnienia się od rosyjskich surowców.

Obecnie w porcie Elbehafen w Brunsbüttel działa pływający terminal LNG (FSRU) „Hoegh Gannet”, który po zakończeniu budowy obiektu na lądzie zostanie przeniesiony do nowego nabrzeża na zachód od Elbehafen.

Główne informacje o projekcie:

• Lokalizacja: Brunsbüttel, u ujścia Łaby, w pobliżu Kanału Kilońskiego,
• Inwestor: German LNG Terminal GmbH, spółka joint venture z udziałem KfW (50%), Gasunie (40%) i RWE (10%),
• Planowane uruchomienie: Początek regularnej eksploatacji przewidziany jest na 2027 r.,
• Przepustowość: Początkowo 8 miliardów m³ gazu rocznie, z możliwością rozszerzenia do 10 miliardów m³,
• Infrastruktura: Dwa zbiorniki LNG o pojemności 165 000 m³ każdy oraz instalacja regazyfikacyjna.

Przeczytaj także: Australijska firma rozbuduje niemiecki terminal LNG