Polegał on m.in. na wykonaniu połączenia dwóch terminali paliwowych Welplaatweg oraz Torontostraat, położonych na terenie portu Rotterdam. Otwór kierunkowy o długości 920 m został poprowadzony pod dnem centralnego Kanału Botlek, pod przemysłową linią kolejową oraz zbiornikami paliwowymi. Wymagana głębokość wiercenia wyniosła około 50 m. Wiązka rur stalowych o ekwiwalentnej średnicy 36” (914 mm) została zespawana, pokryta izolacją, przetestowana, a następnie przeciągnięta do punktu wyjścia na odległość około 1500 m. Instalacja siedmiu rur w jednym otworze wymaga bardzo dobrej koordynacji, zwłaszcza że odbywa się na terenie o gęstej infrastrukturze przemysłowej. W procesie instalacji wykorzystano szereg dźwigów wyposażonych w zawiesia rolkowe. Maksymalna wysokość overbendu sięgała 13 m ponad powierzchnię terenu. Firma Visser & Smit Hanab zmobilizowała do tych prac urządzenie wiertnicze Prime Drilling klasy 4500 kN. Projekt zrealizowano w okresie od listopada 2015 r. do połowy stycznia 2016 r.