Polskie LNG, spółka należąca do Gaz-Systemu, otrzymać ma rekomendacje dotyczące infrastruktury umożliwiającej przeładunek LNG na transport kolejowy. Już we wrześniu pojawiły się rekomendacje w kwestii budowy drugiego nabrzeża, które mogłoby umożliwić uruchomienie nowych usług: przeładunku LNG na mniejsze jednostki (np. bunkierki) oraz bunkrowanie na miejscu statków, które wykorzystują LNG jako paliwo. Plany budowy trzeciego zbiornika zostały przesunięte na kolejny rok ze względu na swą kosztochłonność. 

Mimo prawdopodobnie bardzo wysokich kosztów, nowy zbiornik jest potrzebny - dzięki niemu praca terminala będzie bardziej elastyczna.

Terminal LNG w Świnoujściu dysponuje zdolnością regazyfikacyjną na poziomie 5 mld m³ gazu rocznie. Zapadła już decyzja o zwiększeniu tej mocy do 7,5 mld m³ poprzez zwiększenie liczby regazyfikatorów SCV. Dwa istniejące już zbiorniki na LNG mają pojemność 160 tys. m³ każdy - trzeci zbiornik może być jednak większy, pomiędzy 160 tys. m³ a 220 tys. m³. 

Na razie Gaz-System wstępnie oszacował jedynie możliwy termin instalacji nowego nabrzeża - prace te mogłyby zostać zakończone w 2021 lub 2022 r.

Przeczytaj także: Jest umowa na II etap rozbudowy ZG Janina