Do grona partnerów I Konferencji Budowa i Bezpieczeństwo Konstrukcji Inżynierskich BiBKI 2026 dołączają firmy, które na co dzień wspierają realizację wymagających inwestycji infrastrukturalnych. Ich doświadczenie w geotechnice, monitoringu, pomiarach i fundamentowaniu specjalnym wzmacnia praktyczny wymiar wydarzenia.

Tunel w skałach z pustkami krasowymi, gazociąg na torfach i satelitarna kontrola przemieszczeń – to tematy I Konferencji Budowa i Bezpieczeństwo Konstrukcji Inżynierskich. BiBKI 2026 odbędzie się 20-21 października 2026 r. w hotelu Novotel Katowice Centrum. Trzy sesje i dwa panele obejmą rozpoznanie podłoża, realizację robót i monitoring.

Nie każde zagrożenie wymaga takiego samego systemu pomiarowego. Przy dużym ryzyku liczą się dane na bieżąco, przy mniejszym mogą wystarczyć okresowe kontrole. O tym, jak dobrać monitoring do sytuacji na budowie, opowie podczas BiBKI 2026 Karol Wachowicz z Leica Geosystems.

Pustki krasowe i skały znacznie twardsze od zakładanych wymusiły zmianę sposobu prowadzenia robót przy tunelu DK94 w Olkuszu. Podczas BiBKI 2026 Robert Sołtysik, prezes i dyrektor ds. technicznych Soley sp. z o.o., pokaże, jak warunki odkrywane na budowie wpływały na wybór technologii geotechnicznej.

Co naprawdę zaskakuje na budowie, a co dało się przewidzieć na podstawie dokumentacji? Podczas BiBKI 2026 dr inż. Agnieszka Stopkowicz z Akademii Górniczo-Hutniczej pokaże, jak odróżniać nieprzewidywalne warunki fizyczne od ryzyka geotechnicznego widocznego już przed rozpoczęciem robót.

Gazociąg wysokiego ciśnienia DN700 na torfach włóknistych i przy wysokim poziomie wód gruntowych wymagał zmiany sposobu posadowienia podczas budowy. Na BiBKI 2026 dr inż. Rafał Uliniarz z Politechniki Śląskiej przedstawi ten przypadek z połączenia gazowego Polska–Litwa. Wyjaśni, dlaczego zaprojektowane kolumny przemieszczeniowe CMC okazały się trudne do wykonania w gruntach organicznych.

Czy odpady z produkcji rolnej i spożywczej mogą stać się materiałem do wzmacniania gruntów? Podczas BiBKI 2026 prof. dr hab. inż. Małgorzata Jastrzębska z Politechniki Śląskiej przedstawi możliwości wykorzystania materiałów odpadowych i biotechnologii w geoinżynierii.

Ruch kolejowy nie oddziałuje na podtorze jak pojedyncze, statyczne obciążenie. Powtarzające się cykle mogą wpływać na zachowanie podłoża, a częstotliwość wymuszeń może zbliżać się do częstotliwości własnych warstw gruntowych. Podczas BiBKI 2026 dr hab. inż. Grzegorz Kacprzak, prof. PW z Politechniki Warszawskiej, przedstawi propozycję rozszerzenia projektowania geotechnicznego podtorza o analizę oddziaływań dynamicznych i osiadań kumulacyjnych.

Pomiary przemieszczeń i odkształceń to dopiero początek. O bezpieczeństwie inwestycji decyduje również to, jak szybko dane zostaną przetworzone, przeanalizowane i wykorzystane do podjęcia decyzji. Jak połączyć wyniki monitoringu w system, który pozwala na bieżąco identyfikować niepokojące zmiany? Podczas Konferencji BiBKI 2026 Monika Aszklar, Country Manager w SOCOTEC Monitoring Poland, przedstawi rozwiązania wspierające nadzór nad bezpieczeństwem realizowanych inwestycji.

Na terenach objętych eksploatacją górniczą droga może zmieniać geometrię, choć nie prowadzi się na niej robót. Osiadanie wpływa na niweletę, spadki poprzeczne i odpływ wody. Jak odróżnić pojedyncze uszkodzenie od postępującej deformacji? Podczas BiBKI 2026 dr inż. Magdalena Wróblewska z Politechniki Śląskiej przedstawi wyniki wieloletnich obserwacji nawierzchni narażonej na wpływy górnicze.

Pod starą nawierzchnią może kryć się podbudowa z betonu smołowego. Jeśli nie zostanie rozpoznana przed przebudową, problem ujawni się dopiero podczas rozbiórki. Podczas I Konferencji Budowa i Bezpieczeństwo Konstrukcji Inżynierskich (BiBKI 2026) dr inż. Wojciech Sorociak z Politechniki Śląskiej pokaże, jakie znaczenie ma wcześniejsze wykrycie tego materiału.

Obniżenie terenu może zmienić pochylenie drogi, zaburzyć odpływ wody i pogorszyć warunki jej użytkowania. Jak wykrywać takie zmiany, zanim ich skutki się nasilą? Podczas BiBKI 2026 dr inż. Marcin Grygierek z Politechniki Śląskiej przedstawi wyniki wieloletnich obserwacji nawierzchni drogowej podlegającej wpływom podziemnej eksploatacji górniczej.