Płocki koncern postawił na hermetyzację – jedno z najnowocześniejszych rozwiązań, gwarantujących oczyszczenie oparów. Według PKN Orlen, wyniki przeprowadzanych cyklicznie pomiarów wykazują, że na obu instalacjach VRU – zmodernizowanej w 2017 r. oraz wybudowanej i oddanej do użytku w 2018 r. nowej instalacji odzysku oparów, która zastąpiła wysłużoną ponad 20-letnią jednostkę, nastąpiła ponad 99-procentowa redukcja stężenia benzenu i NMLZO (niemetanowych lotnych związków organicznych).

Jak wyjaśnia kierownik terminala kolejowego PKN Orlen w Płocku Tomasz Richert, podczas napełniania cysterny np. benzyną, produkt wypycha z niej mieszaninę powietrza i oparów węglowodorów, natomiast dzięki zastosowaniu hermetyzacji, w trakcie nalewu opary nie wydostają się do atmosfery, tylko rurociągiem oparowym kierowane są do zbiornika buforowego.

Następnie opary przechodzą przez dwustopniowy system oczyszczania: w pierwszym etapie wędrują przez kolumnę absorpcyjną oraz membrany, natomiast w drugim stopniu doczyszczania wykorzystujemy kolumny z węglem aktywnym. Skroplone węglowodory pozyskane na instalacjach VRU są zawracane do zbiorników z cieczą cyrkulacyjną – dodaje Richert.

Instalacje VRU są redundantne, tj. w każdej chwili można przekierować opary z jednej instalacji na drugą, bez konieczności wstrzymania pełnienia cystern na stacji. 

Wykorzystując zbiorniki buforowe, gromadzone są opary powstające podczas napełniania cystern i przekierowuje się je na czynną instalację VRU. Jest to szczególnie przydatne podczas przestojów serwisowych, przeglądów okresowych lub w przypadku awarii jednostki VRU bez wpływu na efektywność terminala –  tłumaczy Richert. 

Obie instalacje mają wskaźnik poziomu węglowodorów, który steruje ich pracą, przyspieszając lub spowalniając ją dla uzyskania żądanych parametrów; cyklicznie prowadzone są również pomiary emisji przez wyspecjalizowaną spółkę zależną koncernu Orlen Eko i kontrolne Wojewódzkiej Inspekcji Ochrony Środowiska (WIOŚ).

W obrębie terminalu kolejowego spółki cysterny kolejowe napełniane są takimi paliwami, jak olej napędowy, benzyna, paliwo lotnicze Jet A1 i frakcjami benzynowymi, a także paraksylenem i benzenem.

W 2018 r. napełniliśmy ponad 72 tys. cystern kolejowych – podał PKN Orlen. Średnio cysterny posiadają pojemność do 80 tys. litrów, w zależności od produktu i jego gęstości.

Przeczytaj także: PGNiG: udany odwiert w obrębie koncesji Turkowo