Operacji bunkrowania przeprowadzono w Polsce już kilkadziesiąt; ta ostatnia została przeprowadzona na nabrzeżu Portu w Szczecinie: paliwo trafiło do zbiorników statku „Scheldt River”, wykonującego prace przy pogłębianiu toru wodnego Świnoujście-Szczecin, które umożliwią zawijanie do Szczecina jednostkom nawet dwa razy większym niż obecnie.

LNG tankowane było z wykorzystaniem cystern kriogenicznych.

Fot. Grupa Lotos

Armatorzy coraz chętniej korzystają z możliwości zatankowania alternatywnego paliwa żeglugowego, ponieważ nie tylko pozwala to na redukcję emisji i spełnienie norm emisyjnych, ale też jest opłacalne ekonomicznie.

Koncerny liczą na wzrost zainteresowania paliwem alternatywnym

Jesteśmy przekonani, że paliwo LNG stanowi przyszłość transportu morskiego na Bałtyku – mówi Jarosław Wróbel, p.o. prezesa zarządu PGNiG SA. Jak tłumaczy Paweł Jan Majewski, prezes zarządu Grupy Lotos, powodem intensyfikacji działań w obszarze paliw alternatywnych jest konieczność transformacji energetycznej. Spółka prowadzi różne inwestycje w tym zakresie, w tym analizę wykonalności 

Przeczytaj także: PGNiG wynajął metanowce do transportu LNG ze Stanów Zjednoczonych