Zaawansowane prace na morzu i lądzie

Morska część inwestycji obejmuje zaprojektowanie, budowę i uruchomienie nabrzeża oraz instalacji technologicznej wraz z infrastrukturą towarzyszącą, a także gazociągu podmorskiego o długości około 3 km. Połączy się on w Górkach Zachodnich z budowanym gazociągiem Gdańsk–Gustorzyn, tworząc spójne połączenie z krajowym systemem przesyłowym gazu.

Zanim rozpoczęto zasadnicze prace na morskim placu budowy, konieczne było przeprowadzenie kompleksowych przygotowań. Dno morskie zostało dokładnie przebadane i oczyszczone z obiektów ferromagnetycznych, w tym potencjalnie niebezpiecznych pozostałości. Następnie przystąpiono do pogłębiania akwenu, po którym manewrować będą statki dostarczające skroplony gaz do terminalu.

Prace na morzu. Fot. Gaz-System

Prace pogłębiarskie rozpoczęliśmy w lipcu, a zakończyliśmy na początku października. Wydobyliśmy blisko 2,25 mln m³ urobku – mówi Maciej Wawrzkowicz, kierownik projektu FSRU Offshore. W szczytowym momencie działały dwie pogłębiarki jednocześnie. Po zakończeniu tego etapu rozpoczęliśmy pogrążanie pali kotwiących, co pozwoliło potwierdzić założoną metodologię wykonania prac palowych – dodaje.

Przerwa zimowa i przygotowania do mikrotunelowania

Roboty kafarowe, czyli wbijanie pali w grunt, wymagają sprzyjających warunków pogodowych – słabego wiatru i niskiej fali. Ze względu na nadchodzący sezon zimowy, prace te zostały czasowo wstrzymane i zostaną wznowione wiosną 2026 r.

Ruszyły już przygotowania do budowy komory startowej w Górkach Zachodnich, gdzie część morska połączy się z lądową. Gazociąg podmorski zostanie ułożony w mikrotunelu wydrążonym pod lasem, wydmami, plażą i dnem morza, co pozwoli zachować naturalny krajobraz i chronić cenny przyrodniczo pas nadmorski. Maszyna mTBM została już zakontraktowana, a za prace odpowiadają doświadczone polskie firmy.

Budowa na lądzie. Fot. Gaz-System

Do przekroczenia plaży wykorzystamy bezwykopową metodę mikrotunelowania, sprawdzoną w innych inwestycjach – podkreśla Wawrzkowicz. Zgodnie z ustaleniami, plaża w rejonie wejścia nr 21 zostanie zasilona częścią urobku z prac pogłębiarskich, co pomoże w walce z erozją wywoływaną przez sztormy.

FSRU w budowie – współpraca międzynarodowa

Równolegle postępują prace nad jednostką FSRU (Floating Storage and Regasification Unit), budowaną w południowokoreańskiej stoczni Hyundai Heavy Industries. W 2024 r. Gaz-System zakontraktował statek w formule czarteru na 15 lat, z opcją przedłużenia lub wykupu.

Budowa na lądzie. Fot. Gaz-System

W lipcu odbyła się uroczystość cięcia stali, rozpoczynająca faktyczną budowę jednostki – mówi Adam Marzecki, zastępca dyrektora pionu FSRU ds. jednostki. Kolejnym kamieniem milowym będzie położenie stępki pod koniec 2025 roku. Współpraca z armatorem White Eagle Energy (z grupy Mitsui O.S.K. Lines) i stocznią HHI przebiega wzorcowo – dodaje.

Zwodowanie jednostki planowane jest na kwiecień 2026 r., odbiór przez armatora na III kwartał 2027 r., a przypłynięcie do Gdańska na koniec 2027 r. Po testach i rozruchach, rozpoczęcie regazyfikacji przewidziano na początek 2028 r.

Znaczenie inwestycji dla Polski

Terminal FSRU w Zatoce Gdańskiej to strategiczny projekt dla bezpieczeństwa energetycznego kraju. Nowe nabrzeże umożliwi przyjęcie jednostki zdolnej do regazyfikacji ponad 6 mld m³ gazu rocznie, co znacząco wzmocni niezależność Polski w zakresie dostaw paliwa gazowego. Gaz sprowadzany drogą morską trafi do systemu przesyłowego przez 250-kilometrowy gazociąg Gdańsk–Gustorzyn.

Budowa na lądzie. Fot. Gaz-System

Konstrukcja terminalu została zaprojektowana tak, by w przyszłości umożliwić dostawienie drugiej jednostki FSRU o zdolności regazyfikacji 4,5mld m³. W 2026 r. planowane jest rozpoczęcie procedury Open Season, która pozwoli ocenić zasadność biznesową tej inwestycji. Z badania rynku wynika, że zapotrzebowanie jest prawie czterokrotnie większe od planowanej mocy.

Wsparcie z Unii Europejskiej

Komisja Europejska, w ramach programu „Łącząc Europę” (ang. Connecting Europe Facility – CEF), przyznała na część morską Programu FSRU dofinansowanie w wysokości do 19,6 mln euro. Środki te pokryją m.in. badania dna morskiego, projektowanie techniczne, inwentaryzację środowiskową, przygotowanie projektu FEED oraz uzyskanie pozwoleń administracyjnych i budowlanych.

Przeczytaj także: GAZ-SYSTEM: rynek chce czterokrotnie więcej LNG