Skład na każdą linię kolejową

W ramach projektu powstanie skład pasażerski typu HEMU (ang. Hydrogen Electric Multiple Unit). Będzie pierwszym w kraju pociągiem z trzema źródłami zasilania: wodorem (ogniwo paliwowe), bateriami i energią z sieci trakcyjnej. W ten sposób zostanie przystosowany do jazdy w każdych warunkach na trasie. Z danych Ministerstwa Infrastruktury około 40% polskiej sieci kolejowej pozostaje niezelektryfikowane, co tworzy rynek dla takiego zeroemisyjnego taboru kolejowego. Pojazd będzie wybierał najbardziej efektywne źródło energii zależności od trasy. Morze zastąpić też składy z lokomotywami spalinowymi.

Budowa ekosystemu wodorowego w transporcie kolejowym

PESA opracuje dokumentację techniczną i wyprodukuje demonstracyjny egzemplarz pojazdu, spełniający wymagania rynku kolejowego i normy bezpieczeństwa związane z wykorzystaniem wodoru.

Od 2019 roku konsekwentnie budujemy wodorowy ekosystem. Nasza lokomotywa manewrowa przeszła już testy i certyfikację, budząc zainteresowanie m.in. w Szwecji czy w Grupie KGHM i Orlen. Teraz robimy kolejny krok – pojazd pasażerski HEMU. Dzięki dofinansowaniu stworzymy technologię, która całkowicie eliminuje emisję CO2 na trasach lokalnych, oferując pasażerom ciszę i komfort, a przewoźnikom wydajność, której nie dają same baterie – powiedział Robert Tafiłowski, wiceprezes spółki PESA Bydgoszcz.

Dofinansowanie przedsięwzięcia zapewnił Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności w ramach programu priorytetowego „Wodoryzacja gospodarki”.

Plany produkcji lokomotyw

Firma planuje produkcję i sprzedaż 25 lokomotyw wodorowych. Będą to pierwsze w Europie seryjnie produkowane lokomotywy manewrowe z napędem na zielony lub niskoemisyjny wodór. Zostaną wyposażone w system autonomicznego wykrywania przeszkód na torze. Ich eksploatacja zmniejszyłaby emisję CO₂ o ponad 7600 ton w porównaniu z odpowiednikami spalinowymi. To zadanie także otrzymało dofinansowanie z NFOŚiGW.

Przeczytaj także: Nordycko-Bałtycki Korytarz Wodorowy. Rozpoczęło się badanie rynku