Ramiona zamontowano na pomostach przeładunkowych długiego na 380 m nabrzeża, które będzie obsługiwać statki o długości do 130 m, głębokości zanurzenia do 5,8 m i szerokości do 17,6 m (zaplanowano dwa stanowiska przeładunkowe, każde wyposażono w cztery dwukierunkowe ramiona nalewcze).

Za wykonawcami są już także prace związane z pogrążeniem w linii cumowniczej nabrzeża 12 dalb rurowych – każda o średnicy 1,8 m, masie 32 ton i długości niemal 30 m. Poza tym m.in. na nabrzeżu gotowa jest nawierzchnia, przeprowadzono oczyszczanie akwenu Martwej Wisły. Obecnie powstają zjazdy do terminalu w formie nasypów, trwa montaż rurociągów technologicznych oraz estakad, które połączą terminal z rafinerią.

Fot. Orlen

Celem budowy terminalu na Martwej Wiśle jest poprawa rentowności i bezpieczeństwa dostaw biokomponentów do produkcji paliw (biobenzyny i biodiesla) oraz transportu produktów powstających w gdańskiej rafinerii. Docelowo będzie mógł obsługiwać do 2 mln ton produktów rocznie.

Warta 500 mln zł inwestycja zaawansowana jest w 75%. Wszystko ma być gotowe w II połowie 2025 r.

Przeczytaj także: 20 tys. wraków w Bałtyku. Cztery kraje łączą siły