• Sąd wskazał m.in. na pozytywną opinię Komisji Europejskiej
  • Terminal kontenerowy w Świnoujściu ma zostać oddany do użytku do 2029 roku
  • Nowy tor podejściowy do portu będzie miał długość 65 km i głębokość 17 metrów

W ustanym uzasadnieniu Sąd wskazał, że decyzje organów administracyjnych – zarówno na etapie podstawowym, jak i odwoławczym – zostały wydane zgodnie z obowiązującym prawem materialnym oraz przepisami postępowania administracyjnego. W szczególności zwrócono uwagę na spełnienie wymogów formalnych, w tym uzyskanie niezbędnych uzgodnień i opinii środowiskowych.

W komunikacie prasowym na internetowej stronie Sądu podkreślono, że Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska (GDOŚ), rozpatrując odwołania, przeprowadziła dodatkowe postępowanie wyjaśniające. Inwestor został zobowiązany do przedstawienia uzupełnień dokumentacji oraz wyjaśnienia wątpliwości, co pozwoliło na pogłębioną ocenę wpływu inwestycji na środowisko oraz doprecyzowanie warunków jej realizacji.

Poza tym w kontekście zastrzeżeń dotyczących możliwego wpływu inwestycji na obszary Natura 2000, Sąd wskazał m.in. na pozytywną opinię Komisji Europejskiej oraz fakt przeprowadzenia konsultacji transgranicznych, zakończonych podpisaniem wspólnego protokołu przez stronę polską i niemiecką.

Orzeczenie WSA nie jest prawomocne. Stronom przysługuje prawo złożenia skargi kasacyjnej do Naczelnego Sądu Administracyjnego – w terminie 30 dni od dnia doręczenia odpisu wyroku wraz z uzasadnieniem.

Głębokowodny Terminal Kontenerowy w Świnoujściu

Terminal powstanie w porcie zewnętrznym w Świnoujściu, co umożliwi bezpośredni dostęp do Bałtyku oraz otwartych wód morskich bez konieczności żeglugi przez kanały czy cieśniny. Będzie przystosowany do obsługi największych (400 m) statków kontenerowych wpływających na Bałtyk. Projekt obejmuje m.in.:

  • budowę nabrzeży i placów terminalowych
  • wykonanie dostępu morskiego (falochrony, tor podejściowy, obrotnice)
  • zaplecze techniczne i administracyjne
  • połączenia kolejowe i drogowe.

Terminal kontenerowy w Świnoujściu ma zostać oddany do użytku do 2029 roku. Koszt samej inwestycji szacowany jest na około 2,5 mld zł, natomiast wartość powiązanej infrastruktury morskiej – w tym nowego toru podejściowego – wynosi blisko 10 mld zł. Nowy tor podejściowy do portu będzie miał długość 65 km i głębokość 17 metrów.

Przeczytaj także: Największe polskie porty morskie połączyły siły