Sektor wodociągowo-kanalizacyjny wchodzi w kolejny rok pod presją napięć regulacyjnych i niepewności inwestycyjnej. O najważniejszych wyzwaniach dla branży rozmawiamy z Pawłem Sikorskim, prezesem Izby Gospodarczej „Wodociągi Polskie”.

Wrocław dysponuje jedną z najstarszych sieci kanalizacyjnych w Polsce – część kanałów powstała jeszcze w połowie XIX wieku. Utrzymanie takiej infrastruktury w sprawności, w ścisłym centrum miasta, pod torowiskami tramwajowymi i ruchliwymi skrzyżowaniami, to ogromne wyzwanie techniczne i organizacyjne.

Czym jest Trenchless 4.0 i dlaczego to pojęcie zaczyna coraz mocniej wybrzmiewać w branży technologii bezwykopowych? W rozmowie z Michałem Milczarkiem (POliner sp. z o.o.) przyglądamy się temu, jak idee znane z Przemysłu 4.0 – cyfryzacja, automatyzacja i analiza danych – przenoszą się na grunt renowacji sieci wodociągowych i kanalizacyjnych.

Eksploatacja górnicza może się zakończyć, ale jej skutki dla infrastruktury technicznej miast pozostają odczuwalne jeszcze przez wiele lat. Jak w takich warunkach projektować, modernizować i utrzymywać sieci wodociągowe oraz kanalizacyjne?

Polska branża tunelowa ma dziś kompetencje, technologie i doświadczenie, by realizować projekty, które jeszcze kilkanaście lat temu wydawały się poza jej zasięgiem. O dojrzewaniu rynku, rewolucji technologicznej, błędach w systemie zamówień publicznych oraz o tym, dlaczego w tunelach „ten droższy bywa tańszy”, mówi w rozmowie z naszym serwisem Paweł Sienkiewicz, prezes Stowarzyszenia Górnictwa Tunelowego.

Jakie wyzwania stoją dziś przed polską gospodarką wodną i jaką rolę odgrywają w niej nowoczesne systemy retencyjne? W rozmowie z naszym serwisem Adam Wojtala, Key Account Manager Amiblu Poland, przedstawia najświeższe kierunki rozwoju branży oraz konkretne inwestycje, w których technologie GRP odgrywają kluczową rolę.

Poznaliśmy najkorzystniejsze oferty w przetargu na budowę odcinka drogi ekspresowej S6 między Policami a Goleniowem. Trasa pobiegnie pięciokilometrowym tunelem, m.in. pod Odrą. – To tereny bagniste i silnie nawodnione, gdzie wykonanie klasycznej drogi byłoby bardzo trudne, kosztowne i technicznie skomplikowane – mówi w rozmowie z naszym serwisem Julita Borkowska, kierownik projektu w szczecińskim oddziale GDDKiA, pracująca także w zespole tunelowym Dyrekcji.