Fot. 1. | Widok na wykonane zabezpieczenie wykopu - drugi rząd ram stalowych w osi Aźródło: Dwa wiadukty kolejowe – 100 mb długości – 15,5 m głębokości wykopu – jedno zabezpieczenie
Fot. 1. Wykonywanie
wykopu dla II rzędu ramźródło: Prace geoinżynieryjne w Jastrzębiu-Zdroju
Fot. 1. Wbijanie grodzic przy pomocy wibromłotaźródło: Metody pogrążania grodzic stalowych
Fot. 1. Prace wiertnicze na moście ? w tle katedra św. Mikołaja w Elbląguźródło: ZRI Chrobok w Porcie Morskim w Elblągu
Fot. 1. Wykonywanie chudego betonuźródło: Zabezpieczenie stateczności ścian i dna wykopu podczas budowy wiaduktu kolejowego
Fot. 1. Odbiór skrzyżowania szkieletowegoźródło: Budowa płyty fundamentowej w kopalni „Dębieńsko 1”
Fot. 1. Rura technologiczna ułożona na tafli jeziora przed instalacją źródło: 700 mb przewiertu pod Jeziorem Żywieckim
Fot. 1. Układanie zbrojenia płyty fundamentowej w wykopie zabezpieczonym ścianką z grodzicźródło: Zabezpieczenie wykopu niczym Afryka dzika
Fot. Aarsleff sp.?z?o.o.źródło: Przegląd projektów geoinżynieryjnych
Fot. Tomasz Mościckiźródło: TYLKO U NAS: Przebudowa dziewięciu estakad Trasy Łazienkowskiej
FOT. 1. | Młot wolnospadowy podczas dobijania pali skrzynkowychźródło: Realizowanie obiektów inżynierskich przy czynnym ruchu kolejowym