Prace wykonuje firma Joseph Gallagher Ltd (JGL), która w lutym zakończyła II etap robót bezwykopowych – odcinek o długości 121 m, w którym zainstalowano rurociąg o średnicy DN1600. Prace prowadzono z użyciem MTBM Herrenknecht AVN 1600, przy zachowaniu wysokich standardów bezpieczeństwa i jakości. Ta sama maszyna z tej samej komory startowej zrealizowała kolejny fragment głównego kanału ściekowego SIBS liczący 240 m. Prace zakończono przed terminem.

Jednocześnie na placu budowy MTBM Iseki TCS 1800 wydrążyła 778–metrowy mikrotunel DN1800. Ze względu na znaczny dystans zastosowano system nawigacji żyroskopowej, zapewniający wysoką precyzję prowadzenia tarczy. Pracuje także mniejsza maszyna Iseki TCS 1200.

8,6 km mikrotuneli

Całe przedsięwzięcie obejmuje łączne 8,6 km mikrotuneli o średnicach od DN1200 do DN1800. Na placu budowy działa równocześnie pięć maszyn na różnych odcinkach. JGL bazuje na wcześniejszych doświadczeniach spółki w Bahrajnie, zdobytych przy realizacji projektu Zinj Trunk Sewer (ZTS) dla tego samego inwestora. Kluczowe znaczenie dla postępu robót ma ścisła współpraca z grupą Haji Hassan (inwestor) oraz firmą Stantec (konsultant projektu).

Projekt Zinj Trunk Sewer, realizowany wcześniej w Bahrajnie, obejmował kompleksową modernizację infrastruktury kanalizacyjnej, w tym instalację rurociągów metodą mikrotunelowania (DN1350–DN2000), roboty wykopowe o długości około 600 m oraz budowę głębokich szybów o głębokości 17–20 m. Zakres prac obejmował także budowę studni, podłączenia do istniejącej sieci oraz tymczasowe systemy przepompowywania ścieków wraz z likwidacją pięciu głównych przepompowni.

W realizacji projektu uczestniczyły również spółki z grupy Haji Hassan. Bahrain Blocks dostarczyła prefabrykowane elementy nawierzchniowe, Haji Hassan Reinforcements – stal zbrojeniową o wysokiej wytrzymałości, a Haji Hassan Readymix – beton wykorzystywany m.in. przy bezwykopowej instalacji rurociągów grawitacyjnych DN2000 oraz budowie głębokich szybów wzdłuż autostrady Sheikh Isa Bin Salman.

Wartość projektu SIBS wynosi około 93 mln dol. Prace mają się zakończyć na przełomie lat 2026 i 2027.

Przeczytaj także: Gorzów Wlkp.: przewiert pod Wartą – etap przygotowawczy inwestycji