Powstały mur oporowy został połączony z bramą przeciwpowodziową u wejścia do Portu Praskiego oraz wałem Golędzinowskim po północnej stronie mostu Gdańskiego. Tym samym zabezpieczenie przeciwpowodziowe stołecznej dzielnicy zyskało ciągłość.

W ramach inwestycji rozbudowano również ulice Wybrzeże Szczecińskie i Helskie na odcinku 2,2 km (od rejonu ul. Okrzei do mostu Gdańskiego). Pasów ruchu jest tyle samo (jeden w kierunku centrum, dwa w stronę przeprawy mostowej), ale po obu stronach drogi powstały ścieżki rowerowe i chodniki; są też nowe przejścia przez jezdnię. Dodatkowo, wzdłuż trasy zaplanowano 40 tys. krzewów i bylin oraz 12 nowych drzew. Nasadzenia zieleni jeszcze trwają.

Przejazd wybrzeżami jest już możliwy w pełnej szerokości, dostępne są także chodniki i drogi rowerowe. Nieczynna na razie będzie tylko kładka pieszo-rowerowa nad kanałem Portu Praskiego. Wykonawca nie otrzymał jeszcze decyzji nadzoru budowlanego o pozwoleniu na użytkowanie.

Za realizację przedsięwzięcia odpowiadała Skanska.

Przeczytaj także: Stolica: prace wodociągowe przy okazji przebudowy linii tramwajowej