Z tekstu dowiesz się: czym właściwie jest lotnisko, dlaczego kluczowa dla jego działania jest geotechnika, jakie części lotniska są najbardziej narażone na degradację.

Intensywna eksploatacja sieci infrastruktury, różnorodne warunki gruntowe, czasem usterki w konstrukcji – wszystko to stawia przed zarządcami dróg i jednostkami odpowiedzialnymi za ich utrzymanie pytania: jak najefektywniej dbać o krajową infrastrukturę, jej serwis i naprawę.

W połowie 2027 r. gotowy powinien być Centralny Port Komunikacyjny (CPK). Będzie to jedno z największych lotnisk w Europie. Ma powstać między Łodzią a Warszawą, w miejscowości Stanisławów w gminie Baranów. Port zajmie powierzchnię 3 tys. ha. Taki obiekt będzie wymagać olbrzymiego systemu odwodnieniowego, składającego się z elementów o łącznej długości dziesiątek kilometrów.

Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego budzi wciąż sporo kontrowersji. Dyskutowana jest nie tylko lokalizacja nowego lotniska, ale także zasadność realizacji tego strategicznego programu obecnego rządu. Szczególnie że – jak się niedawno okazało – do jego wartości (35 mld zł) należy doliczyć nieuwzględnione w projekcie inne koszty, w tym rozbudowy linii kolejowych prowadzących do portu. A ten szacuje się dziś na blisko 40 mld zł

8 lipca br. władze lotniska w Szymanach podpisały umowę z firmą Budimex S.A. na wykonanie pola wzlotów i wartowni. To II zadanie w ramach projektu inwestycyjnego realizowanego na terenie Portu Lotniczego ,,Mazury”. Jednym z podwykonawców była firma Rekma Sp. z o.o., która obecna była na placu budowy pomiędzy 13 lipca a 9 sierpnia br.

Rok 2012 jest bardzo udany dla firmy HABA-Beton Johann Bartlechner sp. z o.o. pod względem inwestycji z zastosowaniem odwodnień liniowych. "Pfuhler Rinne" wykorzystano m.in. przy modernizacji drogi kołowania w Porcie Lotniczym Rzeszów–Jasionka oraz budowie MOP-ów wzdłuż autostrady A2

Rok 2012 jest bardzo udany dla firmy HABA-Beton Johann Bartlechner sp. z o.o. pod względem inwestycji z zastosowaniem odwodnień liniowych. "Pfuhler Rinne" wykorzystano m.in. przy modernizacji drogi kołowania w Porcie Lotniczym Rzeszów–Jasionka oraz budowie MOP-ów wzdłuż autostrady A2

Na potrzeby budowy infrastruktury Portu Lotniczego Lublin powstającego w Świdniku w ciągu 4 miesięcy dostarczono około 3 km rur do odwodnienia terenu. Musiały one spełniać restrykcyjne wymogi dotyczące obciążeń lotniskowych

Na potrzeby budowy infrastruktury Portu Lotniczego Lublin powstającegow Świdniku w ciągu 4 miesięcy dostarczono około 3 km rur do odwodnienia terenu. Musiały one spełniać restrykcyjne wymogi dotyczące obciążeń lotniskowych