Ponad 50 mln osób mogą obsłużyć w tym roku polskie porty lotnicze. To o 10,5% więcej niż w 2018 r. Tym samym polski rynek lotniczy może pochwalić się jednym z największych potencjałów wzrostu w Europie – wynika z raportu PwC pn. „Prognozy dla rynku lotniczego 2019”.

Planowana budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) i przekierowanie ruchu z warszawskiego Okęcia do lotniska w Radomiu wciąż budzą wiele kontrowersji. Wielu ekspertów uważa, że wsparciem dla Lotniska Chopina powinien być bliższy mu geograficznie port w Modlinie. Potwierdzać to mają analizy przeprowadzone przez firmę Polconsult, według której szybka rozbudowa lotniska Warszawa-Modlin zwiększyłaby jego przepustowość w ciągu sześciu najbliższych lat do nawet 11 mln pasażerów.

Jak wynika z analizy firmy doradczej Arup rozbudowa lotniska Warszawa-Modlin kosztowałaby 1 mld 45 mln zł. Zamówione przez Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” (PLL), które zarządza Lotniskiem Chopina w stolicy, badanie dotyczyło zapotrzebowania na infrastrukturę lotniskową dla Mazowsza w kontekście uruchomienia Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Wysoki koszt oraz długi czas (45 miesięcy) ewentualnej rozbudowy sprawiły, że PLL zdecydowało, iż lotniskiem komplementarnym dla Okęcia – do czasu uruchomienia CPK – będzie port lotniczy w Radomiu.

Londyn to miasto o bardzo rozbudowanej infrastrukturze, jak przystało na 9-milionową metropolię, będącą dodatkowo celem tysięcy podróży biznesowych i turystycznych. W niedawno opublikowanym raporcie CBI/CBRE London Business Survey możemy przeczytać, że Brytyjczycy nie chcą poprzestać na tym, co zbudowali do tej pory. 

Jak poinformowała spółka Kraków Airport, ostatnie 12 miesięcy okazały się wyjątkowo udane. Rekordowy był nie tylko grudzień, ale cały rok.

NIK oceniła budowę portu lotniczego w Modlinie. Inwestycję realizowała spółka Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa-Modlin. W działaniach spółki oraz nadzoru budowlanego Izba dopatrzyła się szeregu nieprawidłowości. Presja czasu sprawiła, że inwestycja została źle przygotowana. Zawiódł także nadzór budowlany, co jest typowe dla wielu kontrolowanych przez NIK inwestycji.

Eksperci rynku lotniczego uważają, że wystarczy nam lotnisk. Władze samorządowe natomiast chcą budowy nowych portów lotniczych i rozbudowy istniejących.

W trakcie Forum Ekonomicznego w Krynicy eksperci poruszali kwestię polskich lotnisk. Uważają, że powinny one powstawać wyłącznie w tych lokalizacjach, w których ma to sens z ekonomicznego punktu widzenia. Powinny one na siebie zarabiać, inaczej powtórzymy scenariusz Hiszpanii, w której dzięki funduszom unijnym wybudowano bardzo dużo nowych lotnisk, tylko że zupełnie niepotrzebnych.

Rośnie liczba podróżnych korzystających z lotniska Chopina. Wynik za lipiec tego roku to blisko 1,2 mln pasażerów, czyli o prawie 9% odprawionych osób więcej w stosunku do analogicznego okresu w roku ubiegłym. Równocześnie jest to najlepszy w historii portu wynik.

Powrócił pomysł połączenia operacyjnego portów lotniczych w Modlin i Okęcie. Jest to sposób na uratowanie lotniska w Modlinie, które m.in. po problemach z przedłużającą się naprawą pasa startowego ma kłopot z ponownym sprowadzeniem do niego przewoźników.

Jak poinformował Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC), w pierwszym kwartale 2013 r. najwięcej pasażerów w regularnych rejsach krajowych i międzynarodowych przewiózł irlandzki przewoźnik Ryanair. Kolejne miejsca w rankingu zajmują PLL LOT oraz węgierski Wizz Air.

27 grudnia rozpoczął się pierwszy etap naprawy pasa startowego na lotnisku w Modlinie. Przy sprzyjającej pogodzie prace mają potrwać tydzień. Okazuje się jednak, że realizowane są one bez wytycznych od inspektora nadzoru budowlanego. W tej sprawie nieprawidłowości jest wiele.