Z tekstu dowiesz się: jakie są najważniejsze polskie porty morskie, jak długie będzie nowe podejście do portu w Świnoujściu, jak duża jest sztuczna wyspa w Gdańsku.

Z tekstu dowiesz się: dlaczego roboty czerpalne w Porcie Gdynia to jedna z najważniejszych inwestycji, jakie prace są realizowane, jakie dodatkowe korzyści przyniesie pogłębienie akwenów portowych.

W tym numerze naszego kwartalnika sprawdzamy, jakie inwestycje w ostatnim czasie zakończyły, obecnie prowadzą lub planują w woj. zachodniopomorskim najwięksi zamawiający, w tym Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie, Morskie Porty Szczecin i Świnoujście S.A., PKP Polskie Linie Kolejowe oraz Urząd Morski.

Prezentujemy wybrane inwestycje z kraju.

Z tekstu dowiesz się: kiedy i po co stosuje się kotwy gruntowe, jak powstaje pływająca wytwórnia zaczynu, z jakimi problemami związane są roboty w porcie

Z tekstu dowiesz się: o wyzwaniach stojących przed wykonawcami nowego Terminalu Promowego w Gdyni, w jaki sposób zbudować sztuczną wyspę, jaki potencjał drzemie w „starych” palach.

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne z kraju

Z tekstu dowiesz się: o szansie i wyzwaniach jakie stoją przed portami w związku z planowanymi inwestycjami w morskie farmy wiatrowe; o możliwych wariantach wzmocnienia podłoża terenów portowych; co to jest TBL; jak wybór technologii wpływa na wartość emisji CO2; czemu służy program zarządzania życiem konstrukcji (LCM) i wiele więcej.

Z tekstu dowiesz się: jaką pozycję w basenie Morza Bałtyckiego zajmują polskie porty morskie; dlaczego boom inwestycyjny w obszarze infrastruktury portowej jest zrozumiały i konieczny; jakie przedsięwzięcia realizują cztery największe porty morskie w Polsce.

Poprawa dostępności kolejowej do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu to realizacja wymagająca doskonałej organizacji pracy, bowiem wyzwań na placu budowy nie brakuje. Wśród nich są te związane z pracami geotechnicznymi – rozplanowane na rozległym obszarze, a jednocześnie ograniczone wymaganiami logistycznymi. Jak wzmocnić podłoże pod infrastrukturą kolejową, gdy torowiska są ciągle eksploatowane, a zamknięcie linii na czas wykonania wszystkich prac – niemożliwe?

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne z kraju

Pogłębienie akwenu w rejonie nabrzeża skutkuje koniecznością przebudowy tego drugiego – przede wszystkim dla zwiększenia jego wytrzymałości, ale też dopuszczenia zwiększenia głębokości technicznej i dopuszczalnej przy konstrukcji nabrzeża. Dlatego planowanemu pogłębieniu Kanału Portowego w Porcie Gdynia [do rzędnej -16,0 m(A)] musiało towarzyszyć zabezpieczenie istniejącej konstrukcji nabrzeża Włoskiego