Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście (ZMPSIŚ) podpisał kontrakt na opracowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej dla drogi technicznej prowadzącej do placu budowy planowanego głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu.

W Porcie Gdynia trwa drugi etap modernizacji nabrzeża Helskiego. Celem inwestycji jest poprawa warunków nawigacyjnych oraz zwiększenie przepustowości portu, tak by mógł obsługiwać większe jednostki.

Na terenie Portu Gdańsk powstać ma nowoczesny terminal do składowania mas bitumicznych.

W Porcie Gdynia zakończono operację przeholowania wielotonowego doku pływającego do nowo wybudowanej wnęki dokowej.

Nabrzeże Zbożowe w Porcie Szczecin zostało przystosowane do nowej głębokości technicznej wynoszącej 12,5 m. Prace rozpoczęto w lutym 2024 r., a po roku uzyskano decyzję zanurzeniową dla tej głębokości. Końcowy odbiór robót odbył się 28 lutego 2025 r.

Budowa terminalu intermodalnego w Porcie Gdynia będzie kosztować ponad 65 mln zł. Wykonawca poinformował, że rozpoczyna realizację. Prace potrwać mają 18 miesięcy.

Do Portu Gdańsk dotarły łopaty turbin wiatrowych, które trafią na Ukrainę. Przeładunek odbywał się na nabrzeżu Obrońców Westerplatte.

Zakończono pierwszy etap przebudowy nabrzeża Helskiego w Porcie Gdynia. Drugi potrwa do III kwartału 2026 r.

Na terenie Portu Szczecin trwa budowa fabryki, w której produkowane będą wieże oraz fundamenty dla morskich farm wiatrowych. Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście umowę z hiszpańską firmą Windar Renovables podpisał na początku 2024 r., a pod jego koniec rozpoczęto budowę.

Kilka dni temu podpisano umowę na zaprojektowanie toru na rzece Elbląg, tuż przed portem w Elblągu. To element budowy drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska o długości 22 km i szerokości od 60 do 120 m.

Podpisano wartą 800 mln zł umowę na budowę falochronu osłonowego w Porcie Gdańsk. Celem jest zapewnienie osłony przed falowaniem przyszłemu pływającemu terminalowi FSRU (ang. Floating Storage Regasification Unit). Za inwestycję odpowiada Urząd Morski w Gdyni.

Do Baltic Hub dotarły trzy wielkie suwnice STS, po zainstalowaniu będą obsługiwać największe kontenerowce. Była to ostatnia taka dostawa, łącznie jest ich siedem. Budowa nabrzeża T3 zakończy się w 2025 r.