Odcinek ze Świecka do Nowego Tomyśla będzie najdłuższym w Polsce odcinkiem autostrady o nawierzchni betonowej, która charakteryzuje się większą trwałością. Według szacunków będzie mogła być użytkowana bez dodatkowego wzmocnienia przez około 40 lat po wybudowaniu. Umowa na budowę i eksploatację autostrady A2 na odcinku Świecko-Nowy Tomyśl została podpisana przez Ministra Infrastruktury w sierpniu 2008 r. 29 czerwca 2009 r. zostały podpisane umowy dotyczące finansowania tej inwestycji.
![](https://inzynieria.com/uploaded/articles/crop_4/a2-nowy_tomysl-swiecko.jpg)
Cały koszt budowy ponad 105 km autostrady to 1,6 mld euro. Większość, bo miliard euro, pożyczył spółce Europejski Bank Inwestycyjny. Autostrada Wielkopolska, zgodnie z umową podpisaną w 1997 r., będzie pobierała opłaty za przejazd nowym odcinkiem autostrady.
Kierowcy wjadą na nowy odcinek autostrady A2 Nowy Tomyśl-Świecko jeszcze w 2011 roku, blisko pół roku przed planowanym terminem zakończenia inwestycji. Obecnie prace budowlane są prowadzone na łącznej długości 57 km przyszłej trasy i przy budowie 25 z 81 obiektów mostowych. Powstaje też betonowy odcinek testowy o długości 3 km, na którym sprawdzane będą technologie, maszyny i procedury..
Obecnie autostrada A2 liczy 253,9 km i łączy Łódź z Nowym Tomyślem; na odcinku od Konina do Nowego Tomyśla jest płatna. Po oddaniu budowanego odcinka A2 będzie liczyć prawie 360 km.
![](https://konferencje.inzynieria.com/wp-content/uploads/2019/01/logo.png)
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.