„Z uwagi na to, że niektóre zadania będą kontynuowane po 2015 r. oraz potrzebę przygotowania projektów do realizacji w ramach nowego budżetu UE 2014-2020, w programie zawarto informację o jego przewidywanej kontynuacji w 2016 r.” – podaje resort transportu.

140 projektów kolejowych

Zgodnie z programem w latach 2013-2015 zostanie zrealizowanych 140 projektów za 24,9 mld zł. Kwota ta obejmuje: fundusze unijne (13,2 mld zł), publiczne środki krajowe (budżet państwa i Fundusz Kolejowy – 4,4 mld zł), środki własne PKP Polskich Linii Kolejowych SA (w tym: kredyt z EBI – 3,5 mld zł, emisja obligacji – 3,6 mld zł). 63 projekty będą realizowane w ramach PO „Infrastruktura i Środowisko” (20,1 mld zł), 29 w ramach Regionalnych Programów Operacyjnych (0,8 mld zł), a 48 na podstawie innych programów (4 mld zł). 

„Do ważniejszych przedsięwzięć objętych programem należą: 

  • modernizacja linii kolejowej E65/C-E65 z Warszawy do Trójmiasta, co umożliwi skrócenie czasu przejazdu; 
  • modernizacja torów Centralnej Magistrali Kolejowej między Warszawą a Katowicami i Krakowem, umożliwiająca zwiększenie prędkości jazdy pociągów do 200 km/godz.; 
  • kontynuacja i ewentualne dokończenie modernizacji korytarzy: E30/C-E30, C20/C-E20, E59 (na odcinku Wrocław-Poznań);
  • modernizacja newralgicznych odcinków korytarzy dla ruchu towarowego C-E59 „nadodrzanki” i C-E65 „węglówki” oraz poprawa stanu technicznego linii planowanych do włączenia do korytarzy towarowych;
  • wdrożenie ERTMS/ETCS i ERTMS/GSM-R w Polsce, czyli Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym, który obejmuje ujednoliconą europejską łączność między pociągami GSM-R oraz ujednolicony europejski system bezpiecznej kontroli jazdy pociągu ETCS (oba systemy są istotnymi elementami europejskiej polityki likwidacji barier w transporcie); 
  • budowa połączeń kolejowych z portami lotniczymi oraz morskimi w celu integracji różnych gałęzi transportu; 
  • utworzenie alternatywnego połączenia kolejowego między Warszawą i Wrocławiem przez Częstochowę, Fosowskie; 
  • realizacja projektów istotnych dla województw, np. rewitalizacja i modernizacja tzw. kościerskiego korytarza kolejowego, modernizacja przejazdów kolejowych w województwie lubelskim;
  • eliminowanie miejscowych ograniczeń prędkości (tzw. wąskich gardeł), np. poprawa funkcjonowania węzła warszawskiego i katowickiego; 
  • rewitalizacja polegająca na poprawie stanu technicznego linii kolejowych oraz bezpieczeństwa na przejazdach i rozjazdach kolejowych.

 

Przewidywane efekty programu to m.in.: 

- skrócenie czasu przejazdu przez:

  • podwyższenie maksymalnej prędkości jazdy pociągów ze 160 do 200 km/godz. na 510 km torów; 
  • zwiększenie o 1107 km długości torów, na których będzie można rozwinąć prędkość 160 km/godz.; 
  • zwiększenie prędkości o co najmniej 30 km/godz. (w stosunku do obecnej) na 2415 km torów, co stanowi 68% długości torów głównych zasadniczych i szlakowych objętych programem;

- zwiększenie bezpieczeństwa i komfortu jazdy podróżnych przez:

  • zdecydowaną poprawę stanu techniczno-eksploatacyjnego 3818 km torów; 
  • budowę 323 bezkolizyjnych skrzyżowań dwupoziomowych, 
  • zwiększenie o 2311 km torów o dopuszczalnym nacisku 221 kN na oś, co oznacza poprawę warunków wykonywania przewozów towarowych; 
  • zwiększenie mobilności mieszkańców; 

- rozwijanie transportu emitującego relatywnie mniej dwutlenku węgla w stosunku do transportu samochodowego i lotniczego” – podaje resort transportu.

Zobacz też: Krajowy Program Kolejowy na lata 2014-2020