Choć budowa odcinka Kraków–Myślenice drogi ekspresowej S7 jest na bardzo wczesnym etapie, to inwestycja wywołała olbrzymie kontrowersje. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) otrzymała mnóstwo uwag.

Podczas ostatniego spotkania jednego z największych zamawiających publicznych – Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) – z przedstawicielami branży, inwestor poinformował o najbliższych planach przetargowych. Ile postępowań planuje jeszcze ogłosić w tym roku, a na ile zamówień firmy projektowe i budowlane mogą liczyć w 2022 r.?

PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) realizują za ponad 280 mln zł ze środków budżetu państwa inwestycje na przejściach granicznych. Mają one zapewnić szybszy i sprawniejszy przewóz towarów przez wschodnią granicę i zwiększyć możliwości wymiany handlowej pomiędzy Europą i Azją. Część prac już przeprowadzono, część jest w realizacji lub planowana.

W lipcu minie dwa i pół roku od wprowadzenia przez resort infrastruktury mechanizmu waloryzacji – narzędzia, mającego zrekompensować wykonawcom straty, które wynikają z nieprzewidzianego wzrostu kosztów realizacji kontraktu. Dziś, w dobie galopujących cen materiałów budowlanych, w tym niespotykanego od lat wzrostu kosztów stali, kwestia adekwatności funkcjonujących klauzul waloryzacyjnych do sytuacji rynkowej nabiera nowego znaczenia.

1 czerwca 2021 r. weszły w życie znowelizowane przepisy ustawy Prawo o ruchu drogowym. – Ustawa wprowadza szereg rozwiązań mających na celu poprawę bezpieczeństwa, w tym przede wszystkim pieszych, którzy w zderzeniu z rozpędzonym pojazdem nie mają żadnych szans – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podsumowała stan realizacji Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030. Które drogi już powstają, a które są na etapie procedury przetargowej?

Budowa brakujących elementów III obwodnicy Krakowa to jeden z najbardziej elektryzujących społeczność miejską tematów. O trzech kluczowych trasach – Łagiewnickiej, Zwierzynieckiej i Pychowickiej – mówiło się w stolicy Małopolski od lat, ale dopiero niedawno inwestycja weszła w etap realizacji. Pierwsza trasa już się buduje, a co z kolejnymi? Ich projektant przedstawił trzy wstępne warianty budowy. Jaki może być przebieg tych odcinków?

Najwyższa Izba Kontroli (NIK) negatywnie oceniła dotychczasową realizację Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych (PLMN) realizowanego przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Zarzuca, że przygotowanie było nierzetelne, realizacja nieskuteczna, wydatki nieefektywne, a efekty mizerne.

Jak zbadała Najwyższa Izba Kontroli (NIK), działania podejmowane przez administrację publiczną nie zlikwidowały barier hamujących rozwój transportu intermodalnego w Polsce. W naszym kraju nadal aż 75% towarów przy odległości powyżej 300 km przewożona jest tirami. Niewielka część trafia do transportowana jest koleją czy drogą wodną (żegluga śródlądowa).

Mimo pandemii koronawirusa, w Polsce ciągle prowadzone są budowy najważniejszych dróg. Jak poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), „nie wstrzymujemy i nie zamykamy budów”. Dodano, że to oraz „ogłaszanie nowych przetargów i podpisywanie kolejnych umów jest niezbędne dla utrzymania stabilności na rynku budowlanym, co w obecnej sytuacji jest kluczowe dla całej gospodarki”.

Czy pracodawca może zlecić dodatkowe badania lekarskie pracownikowi, który powraca do pracy po wyjeździe do regionu/kraju, w którym był narażony na zakażenie koronawirusem?

Epidemia koronawirusa zatacza coraz szersze kręgi, w kolejnych krajach notowane są przypadki zachorowań. Światowa Organizacja Zdrowia (WHO) zaleca, by nie podejmować podróży na tereny krajów, w których panuje epidemia. Jak regulowana jest kwestia wyjazdów służbowych w takim przypadku?