Rekordowym miesiącem okazał się grudzień 2013 r., kiedy to PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK) wydały ponad 1 mld zł – po raz pierwszy w historii firmy wydatki na inwestycje przekroczyły barierę 1 mld zł w ciągu jednego miesiąca.
Jak zapowiadają władze spółki, w roku 2014 przeznaczą na odnowienie infrastruktury kolejowej ponad 7 mld zł. Dzięki tym inwestycjom będzie można oddać do użytku niemal 1,5 tys. km zmodernizowanych torów.

„Inwestycje Polskich Linii Kolejowych wyraźnie przyspieszyły. Mamy ogromną szansę zmienić polską kolej, dzięki największemu w historii programowi inwestycyjnemu. To jeden z moich priorytetów” – powiedział Zbigniew Klepacki, wiceminister infrastruktury i rozwoju.

Skąd wzięło się przyspieszenie inwestycji kolejowych?
Inwestycje w modernizację i rewitalizację torów przyspieszyły w 2013 r. dzięki wdrożeniu przez PKP PLK nowych standardów realizacji inwestycji i rozwiązań poprawiających współpracę z wykonawcami.

„Wstępem do zmian w procesie inwestycyjnym był audyt i ocena ryzyka wszystkich projektów infrastrukturalnych realizowanych przez spółkę. Proces ten zakończył się w marcu 2013 r. W rezultacie powstał program naprawczy, bez którego efektywna realizacja programu inwestycyjnego nie byłaby możliwa” – wyjaśnił Wojciech Folejewski, członek zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ds. realizacji inwestycji.

Zarządca infrastruktury powołał do istnienia Biuro Zarządzania Projektami, które odpowiedzialne jest za nadzór działań minimalizujących ryzyko. Ponadto postępy w pracach raportowane są zarządowi raz w tygodniu. Ponadto spółka wprowadziła zmiany w procedurach przetargowych, co ułatwiło współpracę z wykonawcami.
„Wprowadzenie zmian przez PLK ma na celu maksymalne wykorzystanie środków europejskich w obecnej perspektywie budżetowej UE, ale także sprawną realizację inwestycji w latach 2014-2020. A to tylko część gigantycznych zmian na kolei, bo w sumie Grupa PKP tylko w latach 2013-2015 na podniesienie komfortu podróży koleją wyda ponad 28 mld zł” – mówi Adam Zdziebło, wiceminister infrastruktury i rozwoju.

W nowej perspektywie unijnej na transport kolejowy mamy do dyspozycji 10,5 mld EUR, czyli niemal 44 mld zł.