Jak podaje PKP PLK, „przebudowa linii kolejowej we Wrocławiu to największe przedsięwzięcie modernizacyjne w węźle wrocławskim w ostatnich dziesięcioleciach. Zmienia się kilkunastokilometrowa trasa oraz mosty, wiadukty, przejścia podziemne, perony oraz system sterowania ruchem kolejowym”.

Aktualnie trwa przebudowa wiaduktów nad ulicami: Grabiszyńską, Robotniczą, Strzegomską, Starograniczną, Starogroblową, Groblą Kozanowską, Osobowicką. Łącznie jest to kilkaset metrów konstrukcji inżynierskich. Ich elementy zostaną wymienione, konstrukcje będą wzmocnione i dostosowanie do nowych potrzeb kolei. Wiadukt nad ul. Grabiszyńską zyska nową konstrukcję nośną pod jeden z trzech torów (obecnie trzy tory znajdują się na dwóch konstrukcjach nośnych). W czasie prowadzenia prac na odcinku o długości ponad 7 km (Wrocław Grabiszyn – Wrocław Osobowice) ruch pociągów w obu kierunkach prowadzony będzie po jednym torze.

W sumie w ramach modernizacji linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław – granica woj. dolnośląskiego zmodernizowanych zostanie 12 przystanków i stacji kolejowych, most nad Odrą, około 100 innych obiektów inżynieryjnych (jak np. mosty nad Widawą, Sąsiecznicą, Kanałem Sowinia (Młynówka), Baryczą, Kanałem Stawnik, Orlą).

Po zakończeniu modernizacji linii kolejowej od Wrocławia do granicy województwa pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się z prędkością do 160 km/godz., a pociągi towarowe – 120 km/godz.