Stan niemieckich autostrad betonowych, które do tej pory uznawane były za wzorcowe w Europie, jest coraz gorszy. Zapytaliśmy prof. Jana Deję ze Stowarzyszenia Producentów Cementu, z czego wynikają ich uszkodzenia?
Fot. inzynieria.com
Co jest przyczyną uszkodzeń niemieckich autostrad o nawierzchni betonowej?
Podstawową przyczyną uszkodzeń autostrad betonowych w Niemczech jest niewłaściwa jakość kruszywa wykorzystanego do ich budowy. Zastosowano kruszywa reaktywne alkalicznie, a zjawisko reakcji alkalicznej znane jest od wielu lat. Warto wspomnieć, że w latach 30. XX wieku Niemcy wybudowali wiele odcinków autostrad w technologii betonowej. Już wtedy niemieckie wymagania techniczne zakazywały stosowania kruszyw reaktywnych.
W latach 90., po zjednoczeniu Niemiec, z nieznanych mi przyczyn, zastosowano kruszywa reaktywne do budowy autostrad łączących wschodnie i zachodnie Niemcy. Obecnie niemiecka administracja drogowa musi rozwiązać ten problem. Jak widać, Niemcom przytrafił się błąd wynikający prawdopodobnie z tego, że ktoś chciał zarobić, wykorzystując niższej jakości i tańsze kruszywo. Chciałbym równocześnie uspokoić Czytelników i środowisko drogowców – polskie dokumenty techniczne nie dopuszczają stosowania kruszyw nawet potencjalnie reaktywnych alkalicznie!
W każdej technologii istnieje prawdopodobieństwo popełnienia błędów. Ważne jest, aby tych błędów popełniać możliwie mało.
Więcej na ten temat będzie można przeczytać w kolejnym wydaniu czasopisma "Geoinżynieria drogi mosty tunele".
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.