Prace polegające na zabezpieczeniu skarpy trwały trzy tygodnie. Wykonawca (Aarsleff sp. z o.o.) wykonał ścianę oporową zabezpieczającą podcięcie wysokiej skarpy w rejonie przebudowywanego skrzyżowania. Wykorzystał w tym celu m.in. grodzice stalowe i kotwy gruntowe.  

Ściana oporowa o długości około 186 m i maksymalnej wysokość 10 m została zakotwiona w jednym lub dwóch poziomach. Ponadto w celu odwodnienia istniejącej skarpy wykonaliśmy za budowaną konstrukcją oporową 26 drenów wierconych o długości 12 m. Grodzice stalowe zostały pogrążone w gruncie wibratorem nierezonansowym, a kotwy i dreny wywiercone kotwiarką na podwoziu gąsienicowym – podaje w komunikacie wykonawca.