Zakres prac

Inwestycja obejmuje przebudowę i remont odcinków awanportów i komór śluzy, rekonstrukcję betonów głów dolnych i górnych wraz z dnem śluz, remont części podziemnej i nadziemnej budynków sterowni i maszynowni zlokalizowanych na głowach śluzy oraz uruchomienie kanałów obiegowych. W awanportach wybudowane zostaną pomosty, które umożliwią załogom zejście na ląd, a śluzy zyskają nowe wrota zarówno od strony północnej, jak i południowej komory. Wyremontowane mają być także elementy konstrukcji zapewniającej śluzowanie oraz ich mechanizmy napędowe. Wyposażone zostaną w nowoczesną instalację elektryczną, elektroniczną i teletechniczną, dzięki czemu śluzy będą stale monitorowane i sterowane elektronicznie.


W zakres prac modernizacyjnych wchodzi także przygotowanie sieci dróg i nawierzchni wokół obiektów. Skanska wzmocni grunt i poprowadzi nowe przyłącza kanalizacyjne i wodociągowe. Przez cały okres remontu czynna będzie jedna komora każdej ze śluz, dzięki czemu możliwa będzie żegluga po kanale.

"Nowe" śluzy wsparciem dla żeglugi

Remont śluz ma poprawić ich stan techniczny oraz zwiększyć możliwości przewozowe i bezpieczeństwo ruchu na Kanale Gliwickim. Z uwagi na wznowienie żeglugi śródlądowej w jego obrębie poprawić mają się warunki środowiska naturalnego (dzięki zastąpieniu transportu drogowego wodnym).

Wartość przedsięwzięcia to blisko 110,1 mln zł, umowa z wykonawcą opiewa z kolei na kwotę 60,3 mln zł. Projekt jest dofinansowany ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Remont ma zostać zakończony w 2021 r.


Modernizacja śluz na Kanale Gliwickim

Sławięcice i Nowa Wieś to kolejne dwie śluzy poddane remontowi w ramach projektu „Modernizacja śluz odrzańskich na Kanale Gliwickim, na odcinku w zarządzie RZGW Gliwice – przystosowane do III klasy drogi wodnej – etap II”. Równolegle przebiega modernizacja śluzy Łabędy, remonty dwóch innych – śluz Rudziniec i Kłodnica – zostały już zakończone, natomiast ostatnia (Dzierżno) czeka na wykonawcę.

Kanał Gliwicki to wybudowana w latach 1934-38 droga wodna o długości 41 km, szerokości 38-41 m i głębokości 3,5 m, która łączy port Gliwice z portem na Odrze w Koźlu. Kanał jest częścią Odrzańskiej Drogi Wodnej - śródlądowego szlaku żeglugowego na Odrze, mającego swój początek przy ujściu Opawy do Odry, koniec zaś przy ujściu rzeki do Zalewu Szczecińskiego. W lipcu br. na kanał wypłynęły pierwsze od pięciu lat barki z węglem.

Skanska jest jedną z największych przedsiębiorstw działających w sektorze budowlano-deweloperskim w Europie. Na rynku polskim działa od początku lat 70. XX w. Z przychodami na poziomie blisko 3,8 mln zł uplasowała się na drugim miejscu w rankingu firm budowlanych pod względem wysokości przychodów za rok 2016 r., który przygotowała firma doradcza Deloitte. Zobacz ranking.

Przeczytaj także: Spór o Kanał Raduni rozstrzygnie ministerstwo