Stalowe mosty będą osadzone na wspólnych przyczółkach i żelbetowych podporach. Każdy będzie miał pięć 60-metrowych przęseł wysokich na 12 m. Przez most kursować będą mogły cięższe składy (o nacisku 221 ton/oś), a pociągi pasażerskie pojadą o 40 km/godz. szybciej niż obecniie, a więc z prędkością nawet 160 km/godz.

Fot. PKP PLK

Aktualnie trwa budowa pierwszego mostu. Po zakończeniu prac obiekt przejmie ruch pociągów, który obecnie wciąż odbywa się po starym moście. Następnie rozebrana zostanie przeprawa kratownicowa, a w jej miejsce powstanie drugi obiekt.

Oprócz przeprawy mostowej pomiędzy Sadownem a Czyżewem trwają prace związane z budową nowych peronów, przepustów i przejść dla pieszych pod torami oraz modernizacją stacji i torów. Łącznie przebudowanych zostanie 70 km torów i sieci trakcyjnej.

Fot. PKP PLK

Celem przedsięwzięcia jest skrócenie i zwiększenie komfortu podróży na Mazowszu i Podlasiu oraz usprawnienie przejazdów międzynarodowych pociągów pasażerskich i towarowych na linii Rail Baltica. Zakończenie prac planowane jest na koniec 2019 r. Ich koszt to ponad 521 mln zł, z czego 397 mln zł stanowi dofinansowanie ze środków Funduszu „Łącząc Europę” (Connecting Europe Facility – CEF).

Przeczytaj także: Zakończono remont 112-letniego mostu kolejowego nad Bugiem