Wykonawca będzie musiał skończyć budowę drogi o długości 6,92 km i o klasy GP, zbudować lub zmodernizować konieczne obiekty inżynierskie, takie jak mosty i wiadukty, a także wszelką konieczną infrastrukturę drogową.

Źródło: GDDKiA

GDDKiA wybierze wykonawcę według następujących kryteriów: ceny (60%), właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni (9%), równości podłużnej nawierzchni (8%), personelu wykonawcy (6%), terminu realizacji (12%) oraz zagospodarowania gruntu rodzimego (5%). 

Wśród złożonych ofert najtańszą zgłosiło konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Banimex sp. z o.o., AZI-BUD sp. z o. o. i węgierska firma Duna Aszfalt Út-és MélyépitÕ Kft., które wyceniło budowę na ponad 102 mln zł. Najwyższą cenę, tj. 150,79 mln zł, zaproponowała firma Budimex S.A. Warszawa.

Pozostałe oferty zgłosili:

• konsorcjum firm: Mostostal Warszawa S.A., Przedsiębiorstwo Drogowo Mostowe S.A. – 110,37 mln zł;
• Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor sp. z o. o. – 136,37 mln zł;
• konsorcjum firm: Eurovia Polska S.A. i Nowak-Mosty sp. z o. o. – 118,9 mln zł;
• Mota-Engil Central Europe S.A – 130,49 mln zł.

Wszystkie podmioty zadeklarowały 15-miesięczny okres realizacji robót, z wyjątkiem firmy Budimex S.A., która przedłużyła ten okres o trzy miesiące. Obwodnica mogłaby być zatem oddana do użytku w III lub w IV kwartale 2019 r.

DK 73 stanowi połączenie pomiędzy Tarnowem a Kielcami i dalej Warszawą, dlatego budowa obwodnicy pozwoli usprawnić ruch pojazdów osobowych i ciężarowych na tej trasie, a także wyprowadzić tranzyt z centrum Dąbrowy Tarnowskiej. 

Wartość umowy z poprzednim wykonawcą wynosiła 79,73 mln zł.

Przeczytaj także: Wielkopolska: 16-kilometrowy odcinek S5 będzie gotowy w 2019 r.