Najniższą kwotę za realizację zadania (41 mln zł) zaproponowało konsorcjum, najwyższą – firma Strabag (48,9 mln). To o wiele więcej niż wynika z kosztorysu inwestorskiego – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) na budowę węzła zaproponowała 27,8 mln zł. Zamawiający doświadczył już zresztą trudności w realizacji przedsięwzięcia – obecne postępowanie jest już drugim przetargiem dotyczącym tej inwestycji. Pierwszy został unieważniony właśnie z powodu zbyt wysokich cen potencjalnych wykonawców (chętnych było sześć podmiotów). W stosunku do pierwszego przetargu w nowym zamówieniu dokonano tylko jednej zmiany: wykonawca będzie mógł zoptymalizować projekt. Budżet inwestora pozostał jednak bez zmian.

Na nasze pytanie, co w przypadku kolejnego przetargu z ofertami przekraczającymi założony koszt inwestycji postanowi inwestor, Iwona Mikrut-Purchla z krakowskiego oddziału GDDKiA, odpowiedziała: W tym momencie oferty muszą być zbadane, więc jeszcze nie jesteśmy w stanie nic powiedzieć. Na pewno będą wysłane pytania do wykonawców, to trochę potrwa.

Węzeł Niepołomice ma łączyć A4 z drogą wojewódzką nr 964. Będzie z niego można zjechać do gmin położonych po południowej stronie autostrady oraz do strefy inwestycyjnej w Niepołomicach. Aktualnie trasa DW964 prowadzi pod wiaduktem autostradowym i nie ma tam możliwości wjazdu i zjazdu na A4.

Źródło: GDDKiA

Jak informuje GDDKiA, tylko do Niepołomickiej Strefy Inwestycyjnej dojeżdża tą drogą 870 pojazdów ciężarowych i około 4300 samochodów osobowych dziennie. Po planowanym powiększeniu strefy będzie ich jeszcze więcej.

Przeczytaj także: Autostrada A4 w remoncie: utrudnienia trwać będą tygodniami