Dodatkowa palisada od strony zbocza wzdłuż DK75 wykonana będzie z żelbetowych pali o średnicy 1 m każdy, na głębokość do 20 m, w sumie 2000 pali. Aż 18 tys. pali przemieszczeniowych umieścić trzeba w nasypie pod drogą. Pierwotnie nie były one przewidziane, jednak jak zaczęto frezować nawierzchnię na odcinku miedzy serpentynami, okazało się, że ruchy osuwiskowe nie tylko przesuwały masy nawierzchni z gruntami, ale także je obracały. Ujawniły się głębokie na kilka metrów szczeliny, do których wpływały wody podziemne. Wykonano dodatkowe badania geologiczne i podjęto decyzję, żeby wzmocnić drogę o konieczności budowy dodatkowych pali pod nią – podała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Celem prac jest przywrócenie drogi do stanu przed uszkodzeniami, które spowodowało osuwisko, wzmocnienie jej i zabezpieczenie przed napierającymi od strony stoku masami ziemnymi. Przejezdność drogi ma być utrzymana, ponieważ ruchy osuwiskowe mogą ją całkowicie zniszczyć. W ramach prac powstać ma również system odwodnienia (drenaże, studnie i rowy odprowadzające wodę), co wymaga rozebrania istniejącej drogi, odbudowania jej i wzmocnienia oraz zabezpieczenia betonowymi palisadami.

Prace zabezpieczające drogę k. osuwiska w Tęgoborzu. Fot. GDDKiA

Zadanie powierzono wykonawcy, z którym w ub.r. podpisano umowę na rozbudowę 1,7 km drogi krajowej w Tęgoborzu – konsorcjum Przedsiębiorstwa Inżynieryjnego „IMB-Podbeskidzie” oraz Przedsiębiorstwa Drogowo-Mostowego Limdrog. Roboty mają być realizowane przy całkowicie wyłączonej z ruchu drodze, a ruch odbywać się objazdem aż do 9 sierpnia 2019 r. Same prace mają zostać ukończone do września br.

Prace nie obejmą stabilizacji całego osuwiska Just-Tęgoborze – ma ono 21,3 ha powierzchni i obejmuje południowy oraz południowo-wschodni stok. DK75 zajmuje tylko kilka procent tego obszaru. Jak dodaje zarządca drogi, w obrębie osuwiska występują utwory geologiczne fliszu karpackiego, sprzyjające procesom osuwiskowym. Ruchy uaktywniają się szczególnie po intensywnych i długotrwałych deszczach.

Przeczytaj także: Nowa technologia pali przemieszczeniowych w ramach stabilizacji osuwiska