Centralny Port Komunikacyjny do 2027 r. wybudowany ma zostać w środkowej części Polski, między Warszawą a Łodzią. Po pierwszym etapie budowy przepustowość lotniska ma wynieść 45 mln pasażerów rocznie, a docelowo powinno być to 100 mln. Będzie to też jeden z największych węzłów przesiadkowych w Europie, który zintegruje krajowy transport lotniczy, kolejowy i drogowy.

Lokalizacja Centralnego Portu Komunikacyjnego. Źródło: inzynieria.com

Rząd zaplanował budowę 1600 km nowych linii kolejowych, prowadzących do CPK i do Warszawy. Głównym założeniem jest powstanie 10 tzw. szprych prowadzących do lotniska ze wszystkich kierunków Polski.

Źródło: GDMT/CPK

W ostatnich dniach zakończono pierwszy etap trwających od lipca uzgodnień przebiegu planowanych linii do CPK z przedstawicielami władz wojewódzkich i samorządów lokalnych.

Źródło: GDMT/CPK

Budowa samego lotniska kosztować ma 35 mld zł. Z kolei nawet 40 mld zł to koszt budowy nowej infrastruktury kolejowej. Jest już pewne, że Unia Europejska przekaże spółce CPK niemal 2 mln EUR na prace przygotowawcze do budowy 30 km trasy kolejowej blisko granicy z Czechami. W efekcie tej inwestycji pociągi dojadą do Jastrzębia-Zdroju, które obecnie jest największym miastem w Polsce pozbawionym kolei. Będzie to fragment trasy Katowice–Ostrawa, która ma być budowana przez CPK wspólnie z czeskim zarządcą torów SDC.

Według opracowania Baker McKenzie i Polityki Insight z maja br., powstanie CPK może przynieść Polsce od 4 do 7% wzrostu PKB. Nie brakuje też jednak przeciwników budowy.

Zobacz także: Nowe pomysły architektów na CPK [wizualizacje]