Nowa 230-metrowa przeprawa powstała w ramach Krajowego Programu Kolejowego, a konkretnie projektu pn. „Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy–Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej”.

To jeden z trzech nowych mostów kolejowych, które PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK) budują w ciągu E30, najważniejszej trasie kolejowej w stolicy Małopolski. W ramach prób wjechała nań ważąca ponad 116 ton lokomotywa. Jak podają PKP PLK, podczas serii przejazdów z różną prędkością inżynierowie badali parametry konstrukcji. 

Nowe mosty kolejowe nad Wisłą w Krakowie są elementem jednej z największych inwestycji kolejowych na południu Polski. W ramach modernizacji krakowskiej linii średnicowej pomiędzy Krakowem Głównym a Krakowem Płaszowem powstają dodatkowe tory i mosty dla pociągów aglomeracyjnych. Już niedługo po pierwszym moście pojadą pociągi – powiedział Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP PLK.

Ze wstępnych analiz wynika, że badania potwierdzają wymagania techniczne mostu. Próby obciążeniowe były prowadzone również na innych obiektach leżących na nowym odcinku toru – wiadukcie kolejowym nad ul. Dekerta oraz estakadach przy przystanku Kraków Zabłocie.

Obecnie trwają odbiory nowego fragmentu toru krakowskiej linii średnicowej, od ul. Podgórskiej przez nowy most kolejowy, rozbudowany przystanek Kraków Zabłocie, aż do ul. Powstańców Wielkopolskich. Pozytywne ich zakończenie i przekazanie toru do eksploatacji pozwoli na przeniesienie ruchu pociągów ze starej przeprawy na nową. Kiedy to nastąpi, dotychczasowa przeprawa zostanie rozebrana, po czym zbudowane zostaną dwa kolejne planowane obiekty.

W centrum miasta budowane są estakady, kolej modernizuje również wiadukty.

Przeczytaj także: Kraków: remont mostu łączącego Nową Hutę z Podgórzem