W zależności od wielkości jednostek, w komorze nowej śluzy będzie mogło znajdować się od sześciu dużych jachtów do nawet kilkunastu małych jednostek. Długość użyteczna komory śluzy wynosi 50 m, szerokość  – 7,5 m, ponadto minimalna głębokość – 2 m, a minimalny prześwit pionowy pod mostem – 4 m. Budowę Guzianki II rozpoczęto w październiku 2018 r., pochłonęła 30 mln zł. Co ciekawe, to pierwszy tego typu obiekt na Mazurach zbudowany przez Polaków; wcześniejsze powstały jeszcze w czasach Prus Wschodnich. Nowa śluza łączy jeziora Bełdany i Guzianka z Jeziorem Nidzkim.

Źródło: Wody Polskie

Budowa była konieczna, ponieważ powstała w 1879 r. śluza Guzianka I znajduje się w złym stanie, a mimo to jest najbardziej eksploatowanym tego typu obiektem w kraju (w 2019 r. zanotowano 15 tys. prześluzowanych jednostek). Stary obiekt, łączący jeziora Guzianka Mała i Bełdany, co prawda będzie zmodernizowany, ale by to się mogło stać, w trakcie remontu ruch musi obsługiwać właśnie Guzianka II. Z kolei docelowo stara Guzianka obsługiwać będzie statki żeglugi profesjonalnej, a nowa – mniejsze jednostki.

Jeszcze w trakcie tego sezonu będą działać obie Guzianki, a remont starej powinien rozpocząć się pod koniec roku. Nowa śluza turystom udostępniona ma zostać za około miesiąc.

Przeczytaj także: Jak ochronić Żuławy przed powodzią? Oto jeden z pomysłów