GDDKiA sprawdziła aktualne wskaźniki waloryzacyjne Głównego Urzędu Statystycznego w kontekście najnowszych danych z rynku. Jak zauważa, kolejny miesiąc rosną ceny paliw, wzrosty widoczne są również w cenach asfaltów.

Mimo niewielkiego spadku wskaźników waloryzacyjnych dla obu koszyków (bitum i beton) względem poprzedniego miesiąca, wciąż utrzymują się one na wysokim poziomie na tle pozostałych miesięcy 2020 r. Pokazuje to, że mechanizm waloryzacji prawidłowo reaguje na wzrost cen paliw, które wpływają m.in. na koszt transportu materiałów oraz pracy sprzętu budowlanego. Analizując otwarcia ofert w postępowaniach przetargowych od początku 2021 r., nie zauważyliśmy jeszcze, aby te wzrosty przełożyły się na kalkulacje firm – podano w komunikacie.

Wskaźnik korygujący ceny dla nawierzchni bitumicznej w okresie od stycznia 2019 r. do listopada 2020 r. wyniósł 102,3173, a dla nawierzchni betonowej 102,2824.

Nowe zasady waloryzacji dotyczą umów zawartych po 21 stycznia 2019 r. Stosuje się je przy comiesięcznych rozliczeniach z wykonawcami i podwykonawcami. Waloryzacji podlega 50% wartości płatności za kontrakt – ryzyko dzieli się więc po połowie między zamawiającego i wykonawcę. Limit waloryzacji wynosi +/- 5% zaakceptowanej kwoty kontraktowej, a mechanizmowi nie podlegają zmiany wprowadzone do umowy – są one wyceniane według bieżących cen.

Na tzw. koszyk waloryzacyjny składają się ceny: paliwa, cementu, asfaltu, stali i kruszywa, a także średnie wynagrodzenie pracowników branży. Brany pod uwagę jest również indeks zmiany cen towarów i usług konsumpcyjnych – wskaźnik inflacyjny (CPI), odzwierciedlający inne elementy cenotwórcze. Celem wprowadzenia mechanizmu waloryzacji jest ochrona podwykonawców, ale dotyczy on zarówno umów między zamawiającym a wykonawcą, jak i wykonawcą a podwykonawcą oraz kontraktów zawieranych pomiędzy podwykonawcami.

Przeczytaj także: Waloryzacja kontraktów budowlanych stała się faktem