Manat to czwarty lodołamacz wybudowany przez szczecińską stocznię Gryfia, który dołączył w Gdańsku do floty Wód Polskich. Nowoczesna jednostka ułatwi akcje lodołamania na Dolnej Wiśle. Ostatnia zima dowiodła, że taki sprzęt wciąż jest potrzebny.
![Fot. Wody Polskie](https://inzynieria.com/uploaded/articles/crop_5/62406.jpg)
Wody Polskie zamówiły łącznie osiem lodołamaczy do ochrony przed powodziami zatorowymi, dla Gdańska, Szczecina oraz Włocławka. Aktualnie całą flota liczy 25 jednostek, a docelowo ma być ich 30. Minionej zimy 23 takie statki walczyły z zatorami na Wiśle i Odrze.
Manat jest lodołamaczem liniowym IV generacji, ostatnią z czterech jednostek, które zasiliły flotę Wód Polskich w Gdańsku. Wcześniej do portu przy Węźle Wodnym przypłynęły lodołamacze liniowe Nerpa i Narwal oraz czołowy Puma. Dwa z nich wzięły udział w zimowej akcji lodołamania w sezonie 2020/2021.
Statki są dostosowane do warunków hydrologicznych panujących na Dolnej Wiśle. Wykonano je z wysokiej jakości stali i aluminium, wyposażono w nowoczesne urządzenia do sondowania dna koryta rzecznego. Innowacyjny układ napędowy ogranicza zużycie paliwa, natomiast izolacja cieplna, oświetlenie LED i panele fotowoltaiczne ograniczają energochłonność. Lodołamacze mogą także służyć jako holowniki i do działań przeciwpożarowych. Mogą też zwalczać rozlewy ropopochodne po zainstalowaniu bębna z zaporą.
Fot. Wody Polskie
Pierwsze lodołamacze na wiślanych wodach pojawiły się w 1881 r. Cztery nowe jednostki dołączyły do pięciu lodołamaczy gdańskich, zwodowanych jeszcze w latach 80 XX w. – czołowego Tygrysa i liniowych Żbika, Rekina, Foki i Orki. Łącznie Dolną Wisłę będzie zabezpieczać dziewięć lodołamaczy – dwa czołowe i siedem liniowych.
Główne parametry zbudowanego lodołamacza liniowego Manat:
- długość całkowita – 28,07 m
- szerokość całkowita – 7,07 m
- wysokość boczna – 2,4 m
- zanurzenie maksymalne – 1,7 m
- wysokość nierozbieralna przy zanurzeniu maksymalnym – 3,7 m
- silnik główny spalinowy o mocy 597 KW (800 KM)
- śruba napędowa stała
- wyporność przy zanurzeniu projektowym – 132 tony
Koszt budowy Manata wyniósł około 18 mln zł. Budowa lodołamacza czołowego oraz trzech lodołamaczy liniowych była realizowana w ramach projektu „Budowa lodołamaczy dla RZGW Gdańsk”, dofinansowanego w 85% z Funduszu Spójności Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020.
Przeczytaj także: Nowe lodołamacze zasiliły flotę Wód Polskich
![](https://konferencje.inzynieria.com/wp-content/uploads/2019/01/logo.png)
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.