Planowany fragment S74 ma mieć 16,4 km długości. Z tego, przez początkowe 0,4 km, począwszy od miejscowości Przełom, biec będzie istniejącym śladem DK74. Potem poprowadzony zostanie nowym śladem w kierunku południowo-zachodnim, kończąc się na istniejącym węźle S7 Kielce Zachód.

Przewidziano budowę dwóch węzłów – Mniów (na połączeniu S74 z istniejącą DK74) i Bugaj (skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 748) – a także 12 wiaduktów i dwóch mostów.

Źródło: GDDKiA

Budowa odcinka Przełom/Mniów–Kielce Zachód ma ogromne znaczenie z uwagi na poprawę warunków tranzytu na trasie Łódź–Kielce–Rzeszów i dojazdu do Kielc ze stref podmiejskich. Obecnie na wylocie z miasta (DK74) w stronę Mniowa i Miedzianej Góry często tworzą się korki.

Wszystko ma być gotowe po ponad trzech latach od podpisania umowy z wykonawcą. Pod względem ceny wszystkie złożone w przetargu oferty (było ich osiem) zmieściły się w założeniach Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), która przygotowała 809,8 mln zł. Za najlepszą uznano propozycję konsorcjum firm Mirbud i Kobylarnia, z kwotą 537,7 mln zł.

Droga ekspresowa S74 połączy trasy S12 (Sulejów, woj. łódzkie) i S19 (Zarzecze, woj. podkarpackie). Planowana jej długość to 207 km.

Przeczytaj także. A2 Biała Podlaska–granica: wykonano ważny krok