Jednojezdniową obwodnicę Kocka i Woli Skromowskiej zbudowano dekadę temu jako pierwszą ekspresową trasę na terenie woj. lubelskiego. Już wówczas planowano jednak dobudowę w przyszłości drugiej jezdni. Nowa nitka będzie mieć 7,8 km długości. Powstaną m.in. po dwa mosty i wiadukty, do tego przebudowie ulegną, na węzłach Kock Północ i Kock Południe, pasy włączenia i wyłączenia.

Źródło: GDDKiA

Wykonawca będzie pracować w formule „projektuj i buduj”. Sześć złożonych w przetargu ofert oceniano pod kątem trzech kryteriów: ceny (60%), przedłużenia okresu gwarancji jakości na ekrany akustyczne, instalacje zasilające i konstrukcje wsporcze (30%), a także skrócenia terminu realizacji kontraktu (10%). We wszystkich propozycjach zapisano realizację zadania w 36 miesięcy i wydłużenie okresu gwarancji. Za najlepszą uznano propozycję firmy Polaqua.

Budowa drogi ekspresowej S19

Budowę S19 od granicy woj. lubelskiego i mazowieckiego do Lublina podzielono na sześć odcinków o łącznej długości 100 km:  gr. woj. lubelskiego i mazowieckiego–Międzyrzec Podlaski; Międzyrzec Podlaski–Radzyń Podlaski; Radzyń Podlaski–Kock; obwodnica Kocka i Woli Skromowskiej (dobudowa drugiej jezdni); Kock–Lubartów; Lubartów–Lublin. Na razie umowę podpisano z wykonawcą ostatniego z tych fragmentów (wszystkie parafowane powinny zostać w tym roku).

Z kolei cała droga S19 będzie mieć 570 km, połączy przejście graniczne z Białorusią w Kuźnicy Białostockiej z granicą ze Słowacją w Barwinku. To trasa wpisująca się w międzynarodowy szlak Via Carpatia, który skomunikuje państwa nadbałtyckie z południem Europy. Polska część, długa na ponad 700 km, przebiega przez województwa podlaskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie.

Przeczytaj także. S19: krok do budowy odcinka z olbrzymią estakadą