Most Dmowskiego zbudowano około 30 lat temu, składa się z trzech oddzielnych części: dwie skrajne przeznaczone są dla samochodów, a środkowa dla tramwajów. Przy czym pierwotnie środkową nitkę zostawiono jako rezerwę pod przyszłą linię tramwajową, której budowę rozpoczęto dopiero w 2019 r. Obecnie tramwaje są cięższe, dlatego ta część mostu wymagała modernizacji.

Jak informuje facebookowy profil Inwestycje we Wrocławiu, redagowany przez rzeczników miejskich jednostek we Wrocławiu, w celu wzmocnienia mostu Dmowskiego wykonano sprężenie przęsła w systemie zewnętrznym oraz dokonano wspawania dodatkowych nakładek z płaskowników w konstrukcję, przez co zwiększono nośność.

W komunikacie napisano, że prace spawalnicze były dużym wyzwaniem, ponieważ prowadzono je wewnątrz zamkniętych dźwigarów skrzynkowych, do których musiano tłoczyć powietrze, a także je odsysać. Łączna długość wykonanych spoin przekroczyła 3 km. 

Fot. facebook.com/wroclawskieinwestycje

Zamknięte dźwigary skrzynkowe połączono stalową płytą pomostową, na której wykonano podbudowy. Poza tym dokonano czyszczenia i ponownego zabezpieczenia podpór, przyczółków, skrzydeł i konstrukcji nośnej. Na przeprawie zamontowano szyny blokowe tramwajowe oraz sieć trakcyjną. Most podniesiono, wzmocniono, a następnie osadzono w nowym układzie wysokościowym za pomocą lewarowania.

Most im. Romana Dmowskiego to pierwsza przeprawa zbudowana we Wrocławiu po II wojnie światowej w nowym miejscu. Znajduje się nad Odrą Południową, łączy Kępę Mieszczańską z zachodem miasta.

Przeczytaj także: Wschodnia Obwodnica Wrocławia prawie gotowa. Brakuje tylko 5 km